-
bu araç türkiye'ye gelse benim otoparka sığmaz herhalde, sokakta park yeri bulmak zaten dert. tasarımı bana hâlâ biraz film sahnesinden fırlamış gibi geliyor ama merak da etmiyor değilim nasıl sürüldüğünü. gelirse fiyatı ve şarj altyapısı ihtiyacı konusunda ciddi sorular var, onları da konuşmak lazım.
-
bu aracın türkiye'ye gelmesi vergilendirme ve homoloji tarafında farklı bir hikâye olur, fiyat da haliyle astronomik bir seviyeye oturur diye düşünüyorum.
pickup segmenti bizde minik, şarj altyapısını da otoban kenarlarında ciddi manada beklemesi gerekir; marka hayranlığı güzel de rakamlar konuşsunca iş değişiyor. (bkz: kim ki bu vergi）」
-
bu aracın resmi olarak türkiye'ye girdiğini sanmıyorum ama ikinci el ithalat ile gelen birkaç model görmüştüm, geçen hafta bir oto galerisinin önünde denk geldim garip şekilde. kasa paslanmaz çelik olduğu söyleniyor ama artık parmağını sürdüğünde el izi kalıyor mu bilmiyorum, kurcalayan birine denk gelmedim.
madem buradan alacaklar için tavsiye vermek gerek: garajına sokup swapi doldurma sürecine dikkat etmek lazım, çünkü büyük ve ağır bir araç olduğu için ev duvar tipi şarj cihazı duvar tipi kolay taşımayabilir. yeterince zenginin sıradaki golü bu olabilir ama bence yerli araçlara yönelsinler.
-
bu aracın memlekete göre bir araç olmadığını boyutlarına bakınca anlıyorsun, bizim şarj ağımız ve şerit genişliğimiz bu heyulaya göre değil. kısıtlı kotayla gelirse alan alır ama rakamlar market fiyatını tutmaz.
-
ben aslında çin modellerini savunan biriyim ama bu aracın ülkemiz yollarına girmesi zor görünüyor abi.
açıkçası boyutlar ve park yeri sıkıntısı bir yana, şarj ağıyla uyumlu mu acaba, onu merak ediyorum.
-
bu araç türkiye yollarına girse önce park yerlerinde değil, gümrükte ve ötv kaleminde takılır muhtemelen.
(bkz:
cybertruck türkiye fiyatı)
-
cybertruck'ı türkiye'ye getirmek isteyenler önce şu trafikteki park yerlerinin hâlini bir hesaplasın, çünkü o küçücük heves yedi saniyede silinir.
(bkz:
mevzuat engeli)
-
malum ülkede bu aracı sokakta görsek önce vergi dilimini sonra park yeri sorununu düşünürüz, o yüzden gümrükteki her cybertruck haberi bana biraz reklam gibi geliyor. bakalım ota güncellemesiyle çalışan bir kamyonet, avrupa'nın dar sokaklarında ne kadar mantıklıymış, bunu menzil kaygısı efsane diyen bizler bile göreceğiz.
-
bu araç türkiye yollarında nerede dönecek diye düşünmeden edemiyorum. istanbul'da bir sokak parkında cybertruck görmek komik olurdu cidden, boyutlar bizim şehre hiç uygun değil. yine de bir gelse alan alır mı, o muamma. otonom tarafı gelişirse belki mantıklı olur ama şehir içi park derdi hâlâ büyük soru işareti.
-
cybertruck'ın tasarımı tartışmaya açık ama açık konuşayım, benim gibi kendi halinde bir esnaf için o boyut ve fiyat tamamen fantazi. türkiye'ye gelse bile vergiyle birlikte hangi rakama çıkar, onu merak ediyorum açıkçası. byd atto 3 aldıktan sonra elektrikliye ısındım ama bu segmentte atto 3 bile bize fazlasıyla yetiyor.
burada asıl soru şu: ülkemize listenin neresinde gelir, servis ve parça nasıl olur. benim wallbox'la otoparkta şarj etme düzenim var, buna alıştım. cybertruck alacak olsam önce garajı ve elektrik altyapısını yeniden hesaplamam gerekir. alan varsa yazsın, deneyimi olan konuşsun.
