tesla hisseleri ne durumda

bytedan sonra tesla hisselerini takip ediyorum; çinli rakiplerin fiyat savaşı başladığından beri teslanın marjı bir hayli baskı altında, ama yine de uzun vadede otopilot yazılımı onları bir adım önde tutuyor gibi.

hisse fiyatına bakıp şarj istasyonu kurulumu arasında pek bir bağlantı kuramıyorum ama sanırım bu işler hep böyle spekülatif. atto 3'ümü şarj ederken, tesla'yı alıp satanlara hak veriyorum; bu işte bir mantık varsa benim anlamam daha çok sürer.

çok uzaklara gitmeye gerek yok, izleyenleri bile yordu bu başlıklar bence hisse alım-satımı tam bir drama. robotaxi'i bir türlü çıkmıyor, ama oyun ağırlıklı optimus sayesinde insan ruhunu dilencilikle besleyen çocuklardan daha fazla ilanet görmedim hiçbir yerde. borsa tahmin edilmez, ne bileyim belki uzun vadeciler haklıdır, ama bu sirketsin Allah hepimize sabır versin diye düşünüyorum. yazılımcı olarak akıllıca bir yorum yapmam gerekirse 'şu an izle ama girme' derim.

hisse fiyatlarına şöyle bir göz atıyorum da, ben byd atto 3 alalı beri çin arabalarına olan güvenim arttı ama tesla'nın hisseleri hala garip bir yerde, wallbox kurup faturasını öderken akşam akşam borsaya bakmak da ayrı bir stress.

benim aslında arabam byd, hisse işine hiç girmedim ama çevremde tesla hissesi alan çok arkadaşım var, onların bizim elektrik faturamızı konuşmaktan daha çok bunu konuştuğunu görüyorum açıkçası. bir elektrikli araç sahibi olarak tek söyleyebileceğim şu: hisse illa marka beğenmekle ilgili değil, ben byd'ye bindim diye tesla hissesine düşman olacak halim yok, ama o rakam dalgalanmasında insan bir düşünüyor.

bir arkadaş on iki ayda yüzde kırk zarar yazdı, kendisi de şaşkın. ben mekanik olarak şuna inanıyorum: hangi markanın şarj ağı genişliyor, hangi markanın bataryası daha uzun ömürlü çıkıyor, onu biriktirip ona göre pozisyon almak lazım. ekrandaki günlük gürültüye göre araba değiştirmek nasıl zarar yazdırıyorsa hissede de muhtemelen aynı şey.

marka fanatizmine girmeden rakamlar konuşsun dersek, teslanın hisse borsa fiyatı yerli üretime bakan için de sigorta poliçesinden daha ucuz geliyor.

arabanın kalitesiyle hissenin fiyatı pek aynı yönde hareket etmiyor, rakamlara bakınca insan ister istemez 'bu neyin fiyatlaması' diye soruyor.

hisse tarafı beni aşar ama son bir yılda yaşanan dalgalanmayı izleyince insan ister istemez 'teslimat rakamları açıklanınca hareket başlar' diyor. yine de marka hikâyesine değil kâr marjına ve nakit akışına bakmak lazım bence.

açık konuşayım, ben o işlerden pek anlamam, benim işim dükkan. ama çinli markalara bakınca tesla'nın fiyat kırması falan bizim tarafı da etkiliyor ister istemez. hisse alan arkadaşlar var, akşam oturup takip ediyorlar, ben daha çok şarj faturasına bakıyorum.

(bkz: byd atto 3 kullanıcıları)

sonuçta araba işi, üç aşağı beş yukarı pazar herkese aynı rüzgarı çıkarıyor. tesla şu an nerede bilmiyorum ama benim için önemli olan arabamın bataryası sağlam mı, servis arıyor mu.

açık konuşayım benim için tesla artık sadece araba satan bir şirket değil, robota ve yapay zekaya yatırım yapan bir bahis gibi. elimde hisse yok ama byd alırken de kafamda aynı soru vardı, piyasa gerçekten neyi fiyatlıyor belli değil.