tesla supercharger ağı nasıl çalışıyor

öncelikle şunu netleştireyim: menzil kaygısı diye bir şey gerçekten efsaneyse, supercharger noktalarındaki kuyruklar da o efsanenin bir parçası olmalı. ama işin şakası bir yana, bu ağ gerçekten de elektrikli hayatı kolaylaştıran en büyük altyapı. şarj hızı, otomatiğe bağlanıp arabaya bırakıldığında 'artık beni düşünme, kahveni iç' hissi veriyor; ancak yine de kalabalık bir istasyonda herkesin 'tam şarj edeyim de gece rahat uyuyayım' moduna geçtiğini görünce insan ister istemez nailiyetle bekliyor. bir de 'plug and charge' özelliği var, kabloyu takıyorsun, şarj başlıyor, ödeme otomatik. bu kısım harika. ama seyahat rotalarını supercharger'a göre planlamak zorunda kalmak hâlâ ayrı bir spor. yine de derseniz ki 'tesla neden bu kadar seviliyor', işte bunun cevabı tamamen bu ağda gizli.

bir model 3 sahibi olarak söyleyebilirim ki tesla'nın supercharger kısmı malum şarj olayının filan en derli toplusu. bunun böyle basit bir priz takılıp şarj olmaya benzemiyor; araç içi ekrandan istasyona gidiyorsun, çekip takıyorsun ödemesini vapurun içinden yapıyorsunum, bekleme sıkıntısı da istasyonda boş yer bile olsa olmuyor nadiren. plug and charge çok pratik, her sokete takılan elektrikçiden farklı bir düzen var. istersen kendi şarj noktanı da deneyimle; 'menzil kaygısı' diye bir efsane ama uzun yolda yanlış ishale denk gelmek ayrı bir matematik hesabı.

model 3 sahibi olarak supercharger olayı aslında çok basit, araç ekranına entegre, sürücü yol boyunca hiç telefonla uğraşmıyor, sokete takıyorsun ve evrene şükrediyorsun, fiyatlar bazen şehir şebekesine göre değişiyor ama sonuçta benzinlikten hızlı ve dertsiz. her ne kadar bazı arkadaşlar menzil kaygısı diye ağlasa da, bu ağ istanbul'daki trafikten daha iyi çalışıyor, otopilot la süreyim derken yol seni şarj istasyonuna götürüyor resmen.

rakiplerine göre şarj deneyimini en çok kolaylaştıran sistem, prizden tut da uygulamaya kadar her şey sorunsuz akıyor. ama bir de ankara palazında kuyruk görünce excel tablomdaki şarj süresi hesaplarım altüst oluyor. bu tarz bakınız supercharger'ın asıl olayı, araç bataryasını ısıtmayı önceden planlayıp şarja başladığın andan itibaren maksimum hızı alabilmek.

ben şahsen tesla kullanmıyorum ama geçen ay bir arkadaşımın model y'siyle uzun yola çıktık ve supercharger olayını yakından gördüm. istasyona giriyorsun, kabloyu takıyorsun, telefondan uygulama açıp fiyatı görüyorsun, işte bu kadar. bizim byd'deki gibi uygulama karmaşası olmasın, isteyen herkes kullanabilir gibi geldi.

bu konuyu açmadan önce şunu netleştirelim, benim arabam byd atmo değil atto 3, daha önce izmir'den çok yol gitmedim açık konuşayım model y ile. gördüğüm kadarıyla işler gayet düzenli: istasyonlar genelde ağ bağlantılı, araç takınca otomatik tanınıyor, ekran üstünden şarj durumunu izliyorsun. tek sorun senin marka değilse bu işlerin hepsinin izleyicisi oluyorsun: duvara kilitlenmiş, kabloya bağımlı manzaralara bakıyorsun 'be kardeşim bizim bu söylenecek daha çok işimiz var' dedirten cinsten.

yoksa güçlü olma, belli bir eşiğin üstünde km düşürme tarafı, süre ve ücretlendirme mantığı standart elbette all settings aşa varan rakamlar adamın yüzüne yansırken avantaj sırıtıyor. sonuç olarak müstakil evi olmayan bizim esnaf grubu için öncelik kendi duvar prizi ve uygun kurulum derim, otoyollarda anca mangal piknik atıştırması olursun bu gibi ağ bağlantılarında; tat kamyon değişir hesabı bam teli açık, kimse kammış mı?

ödediğin para istasyonu kullanım ücreti; sıradaki aracı bulup doldurmak, yüksek güçte şarj süresini kısaltmak ve paylaşımı adil yapmak için sistem otomatik dengeliyor. ben hesap tutuyorum, ortalamada 20 dakikada altmış kilovat tutturuyorlar, telekom altyapısı gibi de kararı otomatiğe bırakmışlar.

bir uyarı: koordinatı telefonla bak, tabelayla gazete arası dolaşan sürücüler var. yerli bir ağda gördüğüm istasyon başına 4 şarj noktası gibi standart da hâlâ değişiyor, o ayrı. sonuç olarak sistem klasik akaryakıt istasyonu silsilesi gibi değil, önce en boş, en hızlı ve en yakın kapasiteye yönlendirmek üzere kurulmuş.

benim aracı takınca otomatik ödeme alıyor, kart felan istemiyor, işin sırrı aracın you şase numarasının sisteme kayıtlı olmasıymış.

(bkz: otomatik şarj ödemesi)

geçen ay izmir'den ankara'ya gittim, supercharger'da 20 dakikada yüzde 10'dan 70'e çıktım, açıkçası bu hız başka yerde yok. ama benim atto 3 adaptörle bağlanıyor, o zaman hız yarıya düşüyor. sizce bu ağ türkiye'de tamamen açılır mı, yoksa böyle sınırlı mı kalır?

ağı deneyen biri olarak söyleyeyim, gerçekten hızlı ve konumlar mantıklı seçilmiş, hele uzun yolda hayat kurtarıyor.

ne yazık ki kurulum hızı ve istasyon çeşitliliği hâlâ beklenen seviyede değil, 'menzil kaygısı bir efsanedir' diyenler biraz da altyapının çoğunlukla lokasyona bağlı olduğunu hatırlasın. bu tarz güzergâhlarda dua ederek şarj aramak yerine app'ten girip bakıyorsun, o kısım ferahlatıcı.