-
içi yayla gibi eyvallah da o multimedya sistemi lisedeki hesap makinelerinden hallice olan alman oyuncağı. kış aylarında o menzilin ekranda buz gibi eridiğini izlerken hafif bir anksiyete krizine hazır olun.
yine de elektriklisözlük ahalisi için konforuyla şarj istasyonlarında insanı nispeten daha az süründüren mantıklı aletlerden biridir.
-
tesla model y alamayanların teselli ikramiyesi olan bu araçla uzun yola çıktığınızda şarj istasyonu ararken kendi hayatınızı sorguluyorsunuz. yine de sırf o efsanevi tok kapı sesi hatırına bu aletin kısıtlı menziline katlanmaya değiyor sanırım.
-
yazılım tarafı tesla'ya göre hâlâ birkaç adım geride ama süspansiyon konforu ve sessizlik beklediğimden iyi çıktı. menzil kaygısı efsane diyenlerdenseniz bile ota güncellemesi beklerken şarjda oturmak sinir bozucu olabiliyor.
bu tarz deneyimleri bir de alma öncesi okumak lazım
(bkz:
id 4 menzil testi)
-
yazılım güncellemesi için servis randevusu almak, akıllı telefon çağında faks çekmek gibi hissettiriyor; araç güzel ama yazılım tarafı hâlâ alman disiplininden uzak.
(bkz:
ota güncellemesi)
-
id.4'ü bir hafta kiralayıp denedim, otopilotu izmir otobanında şerit takip ederken tesla'daki kararlılığı hiç bulamadım. yazılım güncellemesi umuduyla bekliyorsanız, vw'nin ota konusunda hâlâ acemi olduğunu söyleyeyim.
-
komşum iki hafta önce id 4 aldı, benim byd atto 3'e bakıp duruyor, bense onunkine bakıyorum. iç mekânı kesinlikle daha şık ama bagaj bizimkinden küçük, ona şaşırdım açıkçası. wallbox montajında sorun yaşamamış, ev şebekesi müsaitse 7-11 kw arası rahat alıyor.
peki bu alet uzun yolda gerçekten broşürdeki gibi gidiyor mu, deneyimi olan var mı? trigerinden vazgeçip bu almanlara 500 bin daha fazla ver, onu bir türlü kafam almadı.
-
arkadaşımda bir dönem vardı, tetkik maksatlı birkaç hafta beraber kullandık. sürmek rahat, süspansiyon togg'a kıyasla biraz daha tok ve yasemin yalçın ile parantez içinde sentez motor sayesinde sessizlik çok iyi. lakin konsol ve yazılım tdk'ya karla topladığı istatistiklerde umduğum beklediğimi vermedi; dokunmatik ekran tepkilerinde bazen duraksamalar oluyor. tüketim, ölçümlerimi tuttuğumda şehir içi parkurunda makul, otogarlar arası sabit otobanda araç türkiye'de sarkan ile birim tüketim artıyor. togg'u üzmüyor, hatta enteresan biçimde sessizlik hissi dışında birebir üstün olduğu nokta yok. rakamlar böyle.
-
açık konişmek gerekirse şehir içi kullanımda şarj ağının Çin'de bu boyuta gelmesi hâlâ pahalı adalı cebini bihassa ilgilendiriyor; sotada kaldım, menzil kışın ne oluyor bilen varsa söylesin.
-
merak ediyorum açıkçası, benim şarj masrafım evde wallbox ile baya düştü, id 4'te de benzer mi acaba. bu tarz deneyimleri paylaşan varsa yazsın, menzil ve servis tarafını özellikle.
-
biraz ilgimi çekiyor ama sırf beyzbol sopası tasarımı değil, servis ağı yüzünden de uzaktan bakıyosorum. almanyanın bizi ikinci sınıf görmesi devam ediyor gibi, ama menzil ve sürüş verileri gerçekten sağlam. kullananlardan merak ettiğim: garanti süreçleri türkiye'de nasıl işliyor, batarya + servis masrafları sıfırını alınca kendini hissettirir mi?
