-
şarj süresi tablolarına bakıp 'vay be on beş dakikada doluyor' diyenler için küçük bir gerçeklik kontrolü: o süreler genelde yüzde yirmiden yüzde ciksene kadar ve optimum sıcaklıkta, boş bir istasyonda, kimsenin cihazı paylaşmadığı bir senaryoda geçerli. benim model 3'te de kâğıt üstündeki süre ile ocağın ortasında, dört aracın paylaştığı bir istasyonda gördüğüm süre arasında dağlar kadar fark oluyor.
batarya yüzde ciksenden sonra şarj hızını bilinçli olarak kısıyor, bu bir arıza değil koruma mekanizması, yani son yüzde yirmiyi doldurmak için neredeyse ilk yüzde altmış kadar bekleyebilirsin. o yüzden uzun yolda son damlasına kadar doldurmak yerine yüzde ciksen civarında bırakıp yola devam etmek toplam süreyi kısaltıyor. menzil kaygısı efsanedir diyen tayfaya selam olsun ama tabloya harfiyen inanan da bir gün istasyonda oturup hayatı sorgular, tecrübeyle sabit.
- bugün (101)
- / 4
- volkswagen id 4 kullanıcı yorumları
- mercedes eqe sahibi olanlar
- tesla supercharger ağı kullanıcı yorumları
- yakıt tasarrufu için rejeneratif frenleme
- servis deneyimleri marka marka
- elektrikli araç şarj istasyonu önerileri 4
- elon musk kimdir
- one pedal driving alışma süreci 2
- kışın elektrikli araç menzil düşüşü
- şarj süresi tablosu gerçekleri
- bev phev hev farkı nedir 2
- klima açınca menzil neden düşüyor
- elektrikli araç elektrik faturası etkisi
- mini cooper se deneyimleri
- menzil
- one pedal driving kullanım alışkanlığı
- dc hızlı şarj istasyonu deneyimleri
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- tesla model 3 kullanıcıları ne diyor 2
- tesla servis randevu almanın zorluğu
- elektrikli araçla uzun yol yapmak
- porsche taycan in meziyeti nedir
- tesla model 3 sahipleri memnun mu
- elektrikli otomobil tarihindeki ilk
- ota güncelleme sorunları
- elektrikli araçlarda vergi yükü
- şarj süresi tablosu 2
- kwh nedir nasıl hesaplanır
- elektrik faturası ne kadar arttı
- tesla hisse fiyatı tartışması
- / 4