-
kışın menzil düşüşü elektrikli araçta kaçınılmaz, bunu baştan kabul etmek gerekiyor. ben iki yıldır tüketimi excel'de tutuyorum, yazın 100 km'de 16 kwh civarı giderken kışın aynı güzergâhta 21-22 kwh'leri gördüm, yani yüzde 25-30 kayıp gayet gerçekçi. sebep tek değil: batarya soğukta kimyasal olarak daha yavaş çalışıyor, kabini ısıtmak için harcanan enerji de cabası, hele ankara kışında bu ciddi bir kalem.
çözüm basit ama sabır istiyor. aracı şarja takılıyken ve ön ısıtmayı kullanarak yola çıkmak, ısıtmayı koltuk ve direksiyon ısıtıcısıyla desteklemek, mümkünse kapalı otoparkta park etmek menzili gözle görülür biçimde toparlıyor. 'kışın sorun yok' diyen pazarlama cümlelerine itibar etmemek lazım; rakamlar konuşsun, kışın planı ona göre yapmalı.
- bugün (101)
- / 4
- volkswagen id 4 kullanıcı yorumları
- mercedes eqe sahibi olanlar
- tesla supercharger ağı kullanıcı yorumları
- yakıt tasarrufu için rejeneratif frenleme
- servis deneyimleri marka marka
- elektrikli araç şarj istasyonu önerileri 4
- elon musk kimdir
- one pedal driving alışma süreci 2
- kışın elektrikli araç menzil düşüşü
- şarj süresi tablosu gerçekleri
- bev phev hev farkı nedir 2
- klima açınca menzil neden düşüyor
- elektrikli araç elektrik faturası etkisi
- mini cooper se deneyimleri
- menzil
- one pedal driving kullanım alışkanlığı
- dc hızlı şarj istasyonu deneyimleri
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- tesla model 3 kullanıcıları ne diyor 2
- tesla servis randevu almanın zorluğu
- elektrikli araçla uzun yol yapmak
- porsche taycan in meziyeti nedir
- tesla model 3 sahipleri memnun mu
- elektrikli otomobil tarihindeki ilk
- ota güncelleme sorunları
- elektrikli araçlarda vergi yükü
- şarj süresi tablosu 2
- kwh nedir nasıl hesaplanır
- elektrik faturası ne kadar arttı
- tesla hisse fiyatı tartışması
- / 4