-
bu konu aslında üç ana kategoriye ayrılıyor: tamamen elektrikli olan bev, hem benzinli motoru hem elektrik motoru olup şarjdan tam dolan phev, son olarak sadece frende benzinle kendi kendini dolduran hev. günlük kullanım ve maliyet tablosu bu ayrımı net gösteriyor; menzil ve homojen güç anlamında bev gerçekten uzun yolda phev'de takılmıyor, hev ise neredeyse benzinden bir adım ötede gibi.
ömür ve maliyet ikinci plânda; bev'de bakım dizel boyunduruğundan kurtarırken hev'in yedek parça ağları ve ağırlığı dezavantaj yaratıyor. dizel öncesi parkedilmesi kalitesini bilen biri olarak ölçüm yapınca bev uzun vadede fiyata birkaç senede yaklaştırabilir. iki yıllık kullanımım net olarak gösteriyor: şehir içinde benzin kaputunun hiç açılmaması, lpg taktırmadan binilmese de sürüşte kalacak olması. phev hatta pek aklımı çelmedi de standart kısımları da duruyor.
- bugün (104)
- / 4
- tek pedalla sürüş kullanmanın artıları
- togg t10x kullanıcı deneyimleri
- togg servis ağı durumu 2
- bev phev hev arasındaki farklar
- ikinci el elektrikli araç alırken nelere dikkat
- togg t10x sahipleri ne düşünüyor
- elektrikliye geçip pişman olanlar
- aracının şarj süresi ne kadar
- servis deneyimleri marka marka
- audi e tron sahibi olanlar
- ikinci el elektrikli araç almak
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- elon musk hakkında düşünceler
- yeni nesil elektrikli otomobil üreticileri
- formula e neden izlenmiyor sorusu
- kwh nedir nasıl hesaplanır 2
- elektrikli araçla uzun yol yapanlar
- otonom surus deneyimleri
- rejeneratif fren alışma süreci
- mercedes eqe sahibi olmak
- elektrikli motosiklet alınır mı
- tesla hissesi almak mantıklı mı
- cybertruck türkiye ye gelir mi
- bmw i4 kullanınca pişman olan var mı
- elektrikli araçla uzun yol deneyimi
- tesla supercharger ağı nasıl işliyor
- otonom sürüş fsd deneyimleri
- bev ve phev ile hev arasındaki fark
- tesla hisse fiyatı neye göre belirleniyor
- istanbul ankara elektrikli araçla yol
- / 4