batarya ömrü konusunda insanlar hâlâ cep telefonu mantığıyla düşünüyor. telefonunda iki senede batarya sağlığı yüzde 80'lere düşen adam gelip 'elektrikli araba 5 senede biter' diyor. oysa araç bataryalarının işi çok farklı, tıpkı tesla model 3'ümde olduğu gibi günlük kullanımda %20-%80 aralığında tuttuğun sürece, ömrün araçtan uzun bile olabilir. üreticilerin verdiği 8 sene / 160 bin km garanti zaten bu işin altın standardı. lityum-iyon bataryaların asıl düşmanı hızlı şarj istasyonundan sürekli %100'e kadar doldurmak ve kışın eksi derecelerde arabayı kaderine terk etmek. yani biraz kullanım alışkanlığı meselesi; araç kendi kendine kötüleşmiyor, kullanıcı kötüleştiriyor.
ayrıca 'menzil kaygısı bir efsanedir' diyenlerdenim ama batarya kaygısına karşı da tamamen rahatım. 3 senedir 45 bin km yaptım, batarya sağlığı halen %94 gösteriyor. bu hesapla ya batarya ömrüm araçtan kat kat fazla ya da ekrandaki rakamlar bize masal anlatıyor. ikisi de benim için sorun değil. çok şarj etmeyin, evde yavaş şarj edin, gece her gün takmayın. gerisi işletim sistemi güncellemesi gibi moral veriyor, tabii arada bir %9'a düşebiliyor ama o da ayrı mesele.
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel bir sedanım vardı. batarya ömrü konusunda kafamda çok soru işareti vardı açıkçası. araç alırken satıcıların 'batarya ömrü 8 yıl' lafına pek itimat etmedim, rakamlar konuşsun dedim. kendi kullanımımda şunu gördüm: batarya ömrü aslında sadece yıllarla değil, şarj döngüsü ve kullanım alışkanlığıyla ölçülüyor. ben aracımı genelde evde yüzde 20-80 bandında tutmaya dikkat ediyorum, uzun yolda da hızlı şarj istasyonlarında yüzde 100'e doldurmuyorum. excel tablomda takip ettiğim verilere göre iki yılda batarya sağlığı yüzde 97'nin üzerinde seyrediyor. "batarya bitti" korkusu biraz abartılı ama ihmal edilecek bir konu da değil. sıcak iklimlerde yaşayanların ve sürekli hızlı şarj kullananların batarya yıpranmasını daha erken göreceğini de ekleyeyim, santrifüj gibi herkes evinde şarj edemiyor maalesef.
