-
batarya tipi ve motor konumu önemli, ben mustang gibi marka fanatizmine girmeden ölçülü bir tercih yapardım.
-
kullanıcı sayısı her geçen gün artıyor ama ortalık hâlâ çok karışık. öncelikle motorun göbekten mi yoksa krank tahrikli mi olduğuna bakın; şehir içi için göbek motoru pratik, yokuşlu bölge için krank avantajlı. batarya kapasitesi ve hücre kalitesi araca göre değişiyor; ucuz diye alınan ağır ve kötü hücreli paket hem menzil yalanlar hem de kısa ömürlü olur. fren sistemi ve servis ağı süspansiyondan daha önemli, bir süre sonra elektronik aksanız bozulunca parça mı arıcanız kader mi diye düşünmekten yorulursunuz. test sürüşü şart; özellikle rampa çıkışında motor tepkisini ve pedallamadan açılan gaz kolunun ne kadar yavaş kaktığını mutlaka deneyin. *
- bugün (105)
- / 4
- tesla model 3 kullanıcı yorumu
- ikinci el elektrikli araçta batarya kontrolü
- formula e hakkında bilgi
- tesla servis süreci hakkında
- tesla süper şarj deneyimi
- porsche taycan gerçek tüketim değerleri
- elektrikli araç sessizliği yorumları
- one pedal driving deneyimi
- rejeneratif fren alışma süreci 2
- elektrikli araçlarda bilinmesi gerekenler
- togg hisseleri borsada işlem görecek mi
- elektrikli araç sigortası neden pahalı 2
- şarj süresi tablosu ve gerçekler 2
- menzil kaygısıyla baş etme yöntemleri
- cybertruck türkiye yollarında
- koç başı nedir otomobil tarihinde eski çağ
- regeneratif frenleme nedir
- elektrikli bisiklet alırken nelere bakmalı
- otonom sürüş gerçekten güvenli mi
- sarj kuyrugu magdurlari
- porsche taycan kullanıcı yorumları 2
- menzil hesabı nasıl yapılır
- elektrikli araçlarda ota güncellemesi
- tesla model 3 sahipleri ne diyor
- elektrikli araç alıp pişman olanlar 2
- tesla model 3 sahipleri neden mutlu
- bagaj hacmi pratiklik meselesi 2
- fiat 500e sahipleri anlatsın
- türkiye şarj istasyonu haritası
- tesla model y kullanıcı yorumları
- / 4