-
yeni çıkan her standart 'daha hızlıyım' diyor ama pratikte çoğu zaman 50kw'da takılı kalıyoruz. 800v mimari falan güzel de, benim wallbox'ım hâlâ 7kw. ironiye bak. bakınız 800v mimari nedir bakınız şarj hızı efsanesi
-
ben wallbox'u taktırayım dedim usta gelince bir baktı fiş tiplerine. çin arabası alınca chademo mu, ccs mi, aklımdan çıkmaz oldu. atto 3 ccs2 kullanıyor, peki ya avrupa malı arabalar? çoğu da ccs2 ama mesela nissan leaf hâlâ chademo'da takılı kalmış. hızlı şarj standardı derken 400v ve 800v mimarileri de bambaşka, 800v icin altyapı bulmak mesele bizde.
ben safkan izmirli olarak şu kafam rahat değil, mesela shell recharge'de çekim hızı düşüyor bazen. anlamadım bu çin standartlarıyla avrupanın işi ndıbına hiçbir birliktelik yok.
bu tarz ccs standart tipleri
bu tarz 800v mimari altyapı
- bugün (108)
- / 4
- regeneratif fren nedir
- volkswagen id 4 nasıl bir araç
- bev phev hev arasındaki fark
- tesla hissesi alınır mı
- 2025 in en çok beklenen elektriklileri
- batarya garantisi kapsamı nedir
- ikinci el elektrikli araç almak 2
- istanbul ankara elektrikli araçla şarj deneyimi
- elektrikli araç vergi indirimi ne kadar
- formula e gerçekten hızlı mı
- 2025 yeni elektrikli geliyor
- elektrik faturası ikiye katlandı
- hizli sarj maceralari
- bmw i4 sahipleri ne diyor
- togg t10x sahibi olmak
- en iyi elektrikli hatchback önerisi
- ikinci el elektrikli araç alınır mı 3
- en iyi elektrikli suv modelleri 2025
- batarya garantisi ne kadar
- hızlı şarj standartları
- en iyi elektrikli hatchback hangisi 2
- istanbul ankara arası elektrikli
- türkiye de şarj ağı iyi mi
- ac ve dc şarj farkı nedir
- benzinli mi elektrikli mi hangisi karlı
- elektrikli araçlarda servis deneyimleri nelere
- ac şarj mı dc şarj mı mantıklı
- fsd kullanmak otobanda çok işe yarıyor
- ac ve dc şarj arasındaki farklar
- kia ev6 ilk izlenimler
- / 4