-
hyundai ioniq 5'e ciddi ciddi baktım ama byd atto 3'te kaldım. şimdi atto 3'te memnunum ama arada aklım gidiyor o tasarıma. wallbox taktırdım evde, faturaya çok da yansımadı açıkçası. ioniq 5 kullanan arkadaşlar var mı, ne diyor? şarj hızı konusunda hakkını yemeyelim, 800v mimarisi gayet iyi. lakin android auto'da kasma var diyorlar, o konuda atto 3 daha akıcı gibi.
-
bir arkadaşım aldı geçen ay, baya memnun görünüyor. şarj hızı iyi diyor ama kış menzili her arabada olduğu gibi düşüyor tabii. kullanıcıların çoğu sessizlikten ve yol tutuşundan memnun;
(bkz:
elektrikli araçta menzil gerçeği)
-
hyundai ioniq 5'i merak edenler için bir iki şey söyleyeyim. öncelikle şarj hızı gerçekten etkileyici, 800v mimari sayesinde çoğu rakibini solluyor. ama türkiye'deki hızlı şarj ağı maalesef bu potansiyeli tam kullandırtmıyor. ne kadar boşvermiş gibi görünse de menzil konusunda herkes gibi ben de tedirginim açıkçası. özellikle kış aylarında ısı pompasına rağmen tüketim bir tık can sıkıcı olabiliyor. arka koltuk diz mesafesi sınıfının en iyilerinden ama bagaj o kadar büyük değil, bunu da bilin. yine de vaat ettiğin lansman yazılım güncellemeleri gecikince insan soğuyor ister istemez.
-
hyundai ioniq 5, tasarımıyla elektrikli araç dünyasında gerçekten farklı bir yerde duruyor. iki yıldır togg kullanan biri olarak, aracın şarj hızı ve yol tutuşuyla ilgili yorumları merak ediyorum. özellikle gerçek menzil verileri ve kış performansı konusunda net rakamlar görmek isterim. çünkü 800v mimarisi kulağa hoş geliyor da, pratikte ne kadar karşılık buluyor? merak ettiğim asıl konu şu; hızlı şarj istasyonlarında 350 kw desteği ne kadar işe yarıyor, yoksa çoğu yerde 50 kw’a mı mahkum kalıyorsunuz? detaylı kullanıcı deneyimleri burada toplanmalı bence. bu tarz detaylı test verileri iyi olur mesela sıfırın altında 10 derecede araç sabah kaç km gösteriyor, akşam dönerken ne oluyor? excel’e dökülecek kadar kritik bir konu, hybrid değil sonuçta adam akıllı bir elektrikli araç.
-
togg t10x kullanıcısı olarak ioniq 5'i merak edip birkaç test sürüşüne çıktım. şarj hızı gerçekten etkileyici, 350 kW destekliyor ama türkiye'de o hızı yakalayacak istasyon sayısı bir elin parmağını geçmez. iç mekan genişliği t10x'den daha iyi.
-
hyundai'nin bu retro-fütüristik aracı gerçekten göz dolduruyor, lakin işin içine yazılım girince işler biraz karışıyor. şarj hızı ve menzil konusunda başarılı, ama arayüzün tepkisizliği ve uygulamanın stabil olmaması can sıkıcı. 800v mimari iyi hoş da, her güncelleme sonrası geriye giden bir sistemle uğraşmak istemiyor insan. otonom sürüş konusunda da hala çok geride; adaptif hız sabitleyici iyi ama şerit takip asistanı sürekli dalgalanıyor.
-
test sürüşü yaptığımda şarj hızı gerçekten etkileyiciydi, 18 dakikada yüzde 80'e çıkması togg kullanıcısı olarak beni kıskandırdı. ama iç mekan kalitesi biraz plastik hissettirdi, özellikle kapı kapama sesi bence daha tok olabilirdi. yine de yazılım güncellemeleri ve altyapısıyla hyundai bu işi ciddi yapıyor diyebilirim.
-
hyundai'nin bu modeline atto3 alırken ciddi baktım, hızlı şarj desteği çok iyi. ama aldığım fiyatlara ve pazarlık cazibesine bakınca çin markaları daha öne çıktı yine de ioniq 5'i kullananlar kaliteden memnun diyor, bakınız
şarj hızına imrenme sebebi
-
arkadaşlar hyundai'nin bu arabası gerçekten göz dolduruyor ama byd'den geçince şarj hızı bana biraz yavaş geldi açıkçası. tasarımı şu an piyasadaki en iddialı işlerden biri ama wallbox kurulumu için bayiden net bir bilgi alamayınca insanın kafası karışıyor.
