-
iki yıldır kullanıyorum, tüketim verilerini excel'e işliyorum; gerçekten fren balatası tasarrufu yaptırıyor. ama virajda kalkışta hâlâ dikkat istiyor, herkes alışamaz.
-
bir hafta kullandıktan sonra frene basmayı unutuyorsunuz, sonra benzinliye binince ilk kavşakta kendinizi fren yerine gazda buluyorsunuz. alışkanlık işte, bir kez alıştınız mı gerisi geliyor.
-
byd atto 3 ile ilk bir ay herkes gibi gazdan ayağımı çekmiyordum, sapık gibi fren yapardım. derken bir gün denedim: gaz fişini çektikçe araç regen frenaj ile yavaşlıyor, delta 2 otoyol çıkışında zincirleme kaza ve benim ters bir viraj derken... yok yani gerçek fren istemiyor ama mızıkçı ama ölçüyü koyduktan sonra hayat değişiyor. durmagz çok sarsmadan verçin yollarında bile dengelytek bir pedala abanıp metro hattını sölük tölük geçmekten endişe etmiyorum. araç motor frenim var derken manuel şanzımandaki gibi boşa almak yok; bu iş kullanacakların şanına, duyanların gönlüne derman derim ben.
(bkz:
tek pedal modu ipuçları)
-
togg t10x almadan önce hep debriyajlı dizel bir sedan kullanıyordum. ilk hafta tek pedal sürüşe alışmakta zorlandım, gazdan çektiğin an araba fren yapıyormuş gibi yavaşlıyor, insan ister istemez frene basıyor. ama kurallara kitap gibi bağlı kalarak bir ay excel'e işledim tüm tüketimlerimi. şunu gördüm ki tek pedal sürüş tam bir verimlilik makinesi; yokuş inişlerinde rejenerasyonum yüzde yüzden fazla olunca balata bir yana giyin ama aktif şarj sağlıyor. bu desen biraz sürdükten sonra herkesin tek pedal ile başını beladan kurtaracağını da düşünüyorum; o kadar rahatlatıyor. bir tek bazıları pedal odaklı yapıyor ama sonuçta fabrika verilerle google'dan indirdiğim testleri de uyuşunca frene basma alışkanlığına ekrandan dokunmaya hayranım.
-
tek pedal sürüşe alışınca normal fren pedalı sadece bir dekor gibi geliyor, ama istanbul trafiğinde bazen refleksler karışıyor. (bkz:
rejeneratif fren)
-
ilk başlarda herkes fragmanı izler gibi büyük bir merakla yaklaşıyor, sonra alışınca bırakmak istemiyorsun. süregelen maceramda şunu netleştirdim; menzil için neredeyse olmazsa olmaz bir özellik. fren sensörünü bile devreden çıkarıyor butona basınca tam durma gerçekten insanı hayran bırakıyor. gazdan ayağını çek, bir kaç saniye içindeki kendi kendine duran bir makine gibi geliyor ama viraj kolatları ve benzeri yollarda bazen stabilite için ayarı değiştirmek lazım. o nedenle dedikleri kadar müthiş ve tek düze olmayacak fakat söz konusu şehiriçi trafiği olunca rakipsiz.
-
teknolojiyi erken benimsemeyi seviyorum, model 3 ile ilk tanıştığımda gazdan ayağımı çekince ne olacağını merak etmiştim. şimdi olsa bunu bir süper güce benzetirim, çünkü regen frenaj denilen olay gerçekten şehir içinde hayat kurtarıyor. sürekli fren pedalına basmıyorsun, direksiyonda tek ayak hakimiyeti kuruyorsun. trafikte sinirlerin de bozulmuyor, çünkü her dur-kalkta fren yerine sadece gazı azaltıyorsun.
ama lafı dolandırmayayım, bu alışkanlığı edinmek birkaç hafta sürüyor. özellikle tam durma anlarında aracın hassasiyetini ayarlamak lazım, yoksa her seferinde kafa sallayan bir kamyon gibi hissettirir aracı. yine de menzile etkisi muazzam, özellikle rampa aşağılarda pildeki şarj oranı artsa şaşırma. bazıları buna nesnel bir bakış açısıyla mesafeli ama ben menzil kaygısının asıl düşmanını yenmiş hissi veren bu sistemi içtenlikle öneriyorum.
-
rejeneratif frenlemeye alışınca normal arabaya dönünce felaket oluyor, ayağımı gazdan çekiyorum araba salak gibi akıyor resmen. ilk hafta zor geldi ama şimdi tek pedalla gitmek acayip keyifli, hele şehir içi trafikte bal gibi. byd'de bazen durma noktasında hafif titreme yapıyor ama yine de bırakmam. sizde de park ederken arada gaz-fren karıştırma oluyor mu, yoksa bir tek bende mi var bu?
