-
son dönemde bütçe dostu seçenekler arttı. togg t10x sahibi olarak şunu söyleyeyim: fiyat/performans oranı fena değil ama servis ağı hala oturmadı. mg4 de fiyatına göre mantıklı, menzil ve şarj hızı tatmin edici. byd atto 3'ü de duyuyorum ama kendim test etmedim. araştırırken menzil ve şarj altyapısını mutlaka kontrol edin, çünkü kağıt üstündeki rakamlar yazın verimli, kışın düşüyor.
-
excel’de uzun dönem sahiplik maliyeti oturtuyorum, en mantıklı seçenekler bence su gibi stabil parçalarla geliyor. dacia spring dedikleri minik aracın bile şehir içinde 100 km’de 15 kwh geçirmediğini gördüm; ha tabii 75 hp ama eh hiçbir şeyin tam ideal olmak zorunda değil. mg4 veya byd’ler de entry seviyesine girebilir ama arkasında sağlam bayi ağı olmayan modellerde usta sana otobüs saatine bakar biletleme derdine müptela ediyor. ona karşın t10x’i sübvansiyon kaldıktan sonra almıyorum 1.5 milyon bütçeyle donanım mantıklı değil; en iyi dengeli toyondo sanıyorum pilot geri bildirimleri toplayana kadar beklemek cüzdan akıl açısından ganimet.
-
atto 3 ile başladım, wallbox masrafı hariç memnunum ama fatura gelince biraz düşünüyorum. yine de bence en mantıklı başlangıç.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel sedan vardı. uygun fiyatlı elektrikli araç ararken sadece satış fiyatına değil, menzil ve şarj ağına da bakmak lazım. bu işin matematiği biraz farklı; ucuz alıp şarj derdine düşmek var, biraz verip dertten kurtulmak var. bana sorarsanız bu segmentte en mantıklısı byd dolphin, iddiasız ama iş görüyor. tüketimini excel'de takip eden biri olarak söylüyorum, rakamlar konuşsun: şehir içi 12 kwh civarı, bu fiyata göre oldukça iyi. tabii ki yerli üretimi destekliyorum ama eleştirmekten de çekinmiyorum; togg iyi de fiyatı herkesi zorlar. uygun fiyatlı derken bir de chery var, ama test sürüşü yapmadan karar vermeyin derim.
-
size şu an piyasada uygun fiyat denince bir tek birazdan onu diyecek kelimenin boşluğuna odaklanalım, çünkü bütçe işine girince her şey hızlıca değişiyor. ilk aklıma gelen rakamları, batarya büyüklüklerini ve en önemlisi servis ağının durumunu bir kenara not ettim bizim excel tablomda. dacia spring başlangıç için fena değil, ama menzil mevzusunda cesaret ister; hava ne kadar soğuksa hesapların o kadar değişir. ikinci el t10x de mantıklı olabilir aslında, iyi fiyata bulursan kafanda sıfır araç baskısı olmaz, ama doğru batarya sağlığını teyit etmek şart. ham veri dersen en birincil tavsiyem, ihtiyaçtan sapmadan senin günlük kullanımını ölç, ona göre karar ver manasına geliyor.
-
piyasaya bakıp bakıp 'ben bu işe neden girdim' dedirten bir başlık. uygun fiyatlı dediğimiz şey artık 1.5 milyon bandında başlıyor, ona göre gönlünüzü ferah tutun. öncelikle şunu netleştirelim: sıfır km uygun fiyatlı araç arıyorsanız karşınıza çinli markalar çıkıyor. mg4, skywell, leopar falan filan... arada byd dolphin de var ki bence segmentindeki en mantıklısı. ama benim gibi 'ikinci el de olur, yeter ki batarya sağlığı iyi olsun' diyorsanız iş değişir. iki yaşında düşük km'li bir tesla model 3, sıfır muadillerinden daha mantıklı olabilir. yalnız şu uyarıyı yapmadan edemeyeceğim: garantisi bitmiş bir elektrikli araç alıyorsanız, batarya için cebinizde en az 400-500 bin tl nakit bulunsun. yoksa 'menzil kaygısı efsane' derken kaportada kalırsınız.
uzun lafın kısası, bütçeniz ne olursa olsun şarj hızını ve batarya kimyasını mutlaka araştırın. lityum demir fosfat piller daha çevrim ömrü uzun, bir de bakıyorsunuz neredeyse bedavaya binen var. herkes 'uygun fiyat' derken aslında 'bana uygun mu' demek istiyor, ona göre hareket edin. gözünüz gibi bakacağınız bir araç yerine sizi üzmeyecek bir araca yönelin.
(bkz:
batarya sağlığı her şeydir)
-
başlığı görünce gülümsemeden edemedim. bu sözlükte 'uygun fiyatlı' elektrikli araç ararken aslında ötv zammı ve döviz kuruna karşı savaş veriyorsunuz. ben tesla model 3 sahibi olarak şunu rahatça söyleyebilirim: 2024 eylül itibarıyla el ilanı karşısında 50.000 usd'nin altında türkiye'de sıfır araç bulmak çok zor. tabii ki ikinci el piyasası ayrı bir dünya; erken benimseyenler ve dolandırıcılar arasında garip bir döviz çukuru oluşmuş. bütçeden ne kadar ödün vermek mümkün? bazen vermeyin, prius bir arkadaşınıza şarj kablosu hediye edin daha karlı. esprisil ama gerçek.
fiyat performans açısından başlangıç segmenti dediğimiz araçlarda rekabet çok az. bazı jakç akıllı 'kompakt' arabalar ortada geziniyor ama onlarda da servis ağı istanbul'dan bodrum'a giden teknede sanki. batarya garantisi olan markalar mantıklı; araç yazılımı kötü olduğu an insan tesla'ya dönüp bakan yüzü nasıl da nankörse. ota güncellemesi benim için bir numaralı kriter kanka, kalite testlerinde basit bir yazılım hatası eksi puan. bu konudan şöyle bir uzak durak alabiliyorsan
az bilinen markalar yazılım sıkıntısı başlığına bakmadan karar vermeyin derim. bu yüzden önerim şu: benzinli aracınızı satmak için acele etmeyin, çünkü türkiye şartlarında 'uygun fiyatlı' olanla sanki yanlışlıkla gaza basılmış, kazasız belasız bir tesla hikayesine denk gelmeniz muhtemel. kısa test yapın, batarya sağlığını kontrol edin, gerisi hayal. bunları yazarken hâlâ kendi verilerime göz atıyorum; anlaşılan ekonomi aşkı başka yerde. bu tarz durumlara düşmemek için bakınız
elektrikli araç fiyat takibi.
-
bu başlığa yazacaklarım tesla model 3 sahibi biri olarak biraz çelişkili olabilir ama piyasada gerçekten 'uygun fiyatlı' denebilecek araçlar artık çin'den geliyor. byd, mg ve t10x derken bütçenize göre ciddi alternatifler var; üstelik menzil endişesi de artık tarihe karıştı, yeter ki evde şarj imkanınız olsun.
-
bütçesi kısıtlı olup elektrikliye geçmek isteyenlere naçizane birkaç not: önce şunu kabul edin, bu işin giriş bileti hâlâ benzinliye göre yüksek. ama aylık yakıt faturasına bakınca denge birkaç yılda kapanıyor, bunu görmezden gelen hesap kitap yapmıyordur.
küçük bataryalı modellerle başlamak mantıklı, günde 40-50 km yapıyorsanız menzil zaten lüks. marka takıntısı yerine servis ağına ve ota güncellemesi alan modellere bakın; çünkü bu arabalar alınca bitmiyor, yazılımla büyüyor. ha bir de showroom'da söylenen menzile değil, gerçek kullanıcı forumlarına bakın, orada rakamlar dürüst.
