-
yazın klima açıkken menzilin düşmesi gayet normal, çünkü kompresör doğrudan bataryadan besleniyor. geçen gün 38 derecede şehir içinde klima full açıkken tüketim 100 km'de 18 kwh'a çıktı, kışın rezistanslı ısıtmada gördüğüm 22 kwh'ın hâlâ altında. rakamlar ortada: klimayı kısmak yerine hızı düşürmek menzile daha çok katkı yapıyor. bu tarz detayları excel'e yazınca insan daha net görüyor doğrusu.
-
izmir sıcağını yaşayan biri olarak söyleyeyim, atto 3'te klima açık sabit 100 km'de gidilen yolda menzil gösterge değerinden ciddi düşüyor. en büyük kalem kabin soğutmasının kompresör çekişi, bir de önden ve camdan güneş ısıtıyor, araç sürekli bir soğukluk yakalamak için çalışıyor. ön cama perde, tavan fanı, akla gelen en pratik çözüm oldu bende; yoksa içeriyi 21'e düşürmek için her derece biraz daha şarj yiyor.
- bugün (98)
- / 4
- elektrikli motor sporları geleceği 2
- elektrikli araçlarda ötv ve devlet teşviki
- şarj kuyruğu dertleşmesi nasıl geçiyor
- togg servis ağı durumu
- tesla supercharger agi yorumlari
- elektrikli araç sigorta fiyatları 3
- one pedal driving kullananlar
- elektrikliye geçip pişman olanlar
- megawatt şarj nedir
- rivian ve lucid türkiye pazarı
- one pedal driving deneyimi
- volkswagen id 4 kullanıcı yorumları
- evde wallbox kurulumu deneyimleri
- yazın klima açınca menzil neden düşüyor
- elon musk ın türkiye planları ne olacak 2
- bagaj hacmi pratiklik ve günlük kullanım
- elektrikli araçların sessizliği nasıl bir his
- togg t10x uzun dönem kullanıcı yorumları
- porsche taycan incelemesi
- elektrikli araçla uzun yol yapanlar
- elektrikli araçla karlı yol
- togg hisse durumu ne olacak
- karlı havada elektrikli araç kullanmak
- kia ev6 kullanıcı deneyimleri
- porsche taycan kullananlar ne diyor
- byd atto 3 yorumları 2
- elektrikli araç vergileri
- tesla hisseleri ne durumda 2
- elektrikli motor sporları tartışma
- lüks elektrikli araç segmenti
- / 4