-
alman markası elektrikli işine girince menzil değerlerini şirket aracı gibi optimist hesaplamış, wltp'de 400 küsur yazan araç kışın bana 280 falan veriyor.
yine de quattro sistem dört mevsim sürüşte kendini hissettiriyor, otomobil konusunda fiziği hatırlatan nadir modellerden.
-
togg'dan sonra bir arkadaşımın e-tron'unu denedim, iç mekan kalitesi ve yalıtımı gerçekten üst düzey; ancak menzil konusunda rakamlar söylenen gibi değil, kışın ciddi düşüş var. ben tüketim kayıtlarımı excel'de tutarım, e-tron'da da bir hafta kafamda hesapladım; şehir içi iyi ama uzun yolda şarj planlaması yapmadan zorlanırsınız. audi kalitesi tartışılmaz ama menzil ve şarj hızı dengesinde fiyatına göre beklentinizi ayarlayın
-
e-tron deyince akla hep o ağırlık ve menzil ikilemi geliyor, oysa sürüş keyfinde işler değişiyor bu tarz araçlarda.
-
e-tron'u test ettim, tesla model 3'ten sonra biraz ağır geldi. ota güncellemeleri de audi'de pek yok, eski kafa.
-
e-tron'u olan birkaç arkadaştan duyduklarımla yetineyim; kendi t10x'imi excel'imdeki rakamlarla değerlendirince e-tron tüketim değerleri ciddi yüksek kalıyor. lüks ve konfor tartışılmaz ama o ağırlık ve batarya karşılığında menzil verimliliği zayıf. niyetim marka kötülemek değil, ama rakamlar konuşunca da insan düşünüyor.
-
audi e-tron kullanan bir arkadaşım, atto 3 alınca benim faturama bakıp gülüyor 'bir audi alırsan altına wallbox değil küçük bir trafo bağlarsın' diyor. elektrik faturası konusunda bu araçlar ev tipi şarjdan ziyade iş yeri çözümlerine daha uygunmuş bu yüzden ben kendi halimde şarj ağı sorununu yaşamaya devam ediyorum.
-
işin özünde iyi bir mühendislik ürünü, buna laf yok. yalıtım kalitesi, sürüş konforu, iç mekanın duruşu her şey oturmuş. ama ne zaman tüketim konusu açılsa ortalık karışıyor. excel'de takip ettiğim verilere göre aynı parkuru togg t10x ile 17 kwh/100km civarında giderken, bu araç 24-25 kwh'ın altına zor iniyor. rakamlar konuşsun efendim, buna diyecek bir şey yok.
ikinci el piyasası da ilginç, kullanıcı bulmakta zorlanıyor. insanlar ilk maliyete bakıp elektrikliden kaçıyor ama ömrü boyunca bakım masrafı benzinliye göre çok daha avantajlı. lafım yok kaliteye ama bu araç değil de batarya teknolojileri de biraz geride kaldı gibi. ben yine yerli milletvekilimizi över ama iş rakamlara gelince hiç gözümün yaşına bakmam.
-
ikinci el düşünenler için not: sıfır fiyatı gerçekten yüksek ama 2-3 yaşında bir e-tron bulabilirseniz mantıklı olabilir. şarj hızı olarak diğer araçların gerisinde kaldığını söylemeliyim, togg t10x'te bile daha hızlı şarj oluyor. iç kalite tabii ki çok iyi, audi işçiliği diyorlar. batarya verimliliği konusunda ise ağır bir araç olduğu için tüketim değerleri maalesef yüksek, kullanıcı forumlarında konuşulan ortalama 25 kwh/100 km civarı.
-
model 3'ün yazılım güncellemelerine alışmış biri olarak e-tron'un kullanıcı arayüzünü görünce şaşırdım doğrusu. menzil kaygısı bir efsane diyenlerdendim ama bu aracın gerçek menziliyle karşılaşınca ister istemez 'şarj nerede' diye harita açıyorsunuz.
-
f/p konusunda yabancı araba hayranları ikna olmasa da e tron'un yol tutuşu gerçekten üst düzey ama ana konulara gelince, yazılım tarafı güncellemeleri togg'dan bile yavaş, üzücü.
