-
bir arkadaşımda var, içi lüks ama şarj hızı konusunda hüsran yaşıyor bazı istasyonlarda. asıl mesele bataryayı tam boşaltmadan şarja takarsan hayatın kolaylaşıyor. ama iki kere hızlı şarjda beklerken ortamın radyosunu dinlemek zorunda kaldım, eziyet.
(bkz:
e-tron yumuşak geçişli adaptif hız)}
-
bir arkadaşta var, cidden sessiz ve konforlu bir araba. ama menzil konusunda söylenenlerle gerçek kullanım arasında fark var. kışın şehir içinde 300 km'yi zor görüyormuş, ki bu benim excel tablomda hemen kırmızıya boyanacak bir veri. yine de şarj hızı iyi, ama herkesin evde 22 kW şarj cihazı yok maalesef.
-
e-tron'un nesi var nesi yok diye merak edenler var. lüks kalite var tabi ama bir de fiyatına bakınca insan iki kere düşünüyor. ankaralı makineci arkadaşım dedi ki, menzil testlerini yapmış, togg t10x'e göre daha fazla harcamış ama sürüş konforu bambaşkaymış. lüks segment biraz havadan taviz vermiyor anlayacağınız.
-
çevremde kullanan pek yok, olsa da wallbox derdinden bahsederler herhalde. byd'den memnunum ama etron'u merak etmiyor değilim.
-
e-tron'u test ettim, togg'dan sonra iç mekan kalitesi ve sürüş konforu gerçekten üst seviye, ama menzil ve fiyat konusunda rakamlar biraz düşündürüyor.
-
attom'a bir indim, sonra bir arkadaşımın audi e-tron'una bindim; biri iddialı, öbürü çözüm, dilimli ya da ama şimdi fark daha çok marka ismi gibi geliyor. audi e tron sahipleri genelde şarj hızına hayran, biz de bir süre sonra kendi lisanımızı bulduk zaten. (bkz:
premium elektrikli araç deneyimi)
-
togg kullanan biri olarak e-tron sahiplerini dinliyorum, menzil verilerine bakınca gerçek hayatta 350-380 km civarı görüyorlar ki bu segment için makul. ama şarj hızı ve yazılım güncellemeleri konusunda haklı eleştiriler var, rakamlar konuşunca fark net ortaya çıkıyor.
-
tesla model 3'ten sonra bir arkadaşımın e tron'una bindiğimde iç mekan kalitesine hayran kaldım ama yazılım tarafında 2015 yılına dönmüş gibi hissettim. şarj altyapısı gerçekten pratik, zor değil; o yüzden esas şikayetleri değil, duyduklarımı size aktarıyorum: fiyatı neyse odur ama o 'premium' hissi de bir yere kadar.
-
audi'nin elektrikliye geçişiyle ilgili kafam hâlâ karışık, segmente bakınca e-tron ciddi bir premium iddiasıyla geliyor ama teknik anlamda tesla'nın yazılımının çok gerisinde kalıyor. otonom sürüş deneyimi ve ota güncelleme hızı kıyaslandığında e-tron biraz klasik kaçıyor, sanki eski bir alışkanlığı yeni motorla sunmaya çalışıyorlar. iç mekan kalitesi şüphesiz üst düzey, yol tutuşu ağır ama güvenli hissettiriyor. yine de bu fiyata bu performans, bence bu parayı veren insan menzil ve yazılımı sorgular.
-
tesla'dan geçen biri olarak beni en çok güldüren şey, e-tron'un 'premium' hissine rağmen şarj istasyonunda yazılım güncellemesi beklerken verdiği o eski dünya terası oldu. evet bataryası ağır, bu da haritasını çizenlere kazık kadar parametre yüklüyor.
