devlet teşvikleri ve ötv indirimi

devlet teşvikleri ve ötv indirimi deyince aklıma hemen byd atto 3 alırken yaşadığım o mutlu anlar geldi. ama sonra faturayı görünce o mutluluk biraz yerini düşünceye bıraktı, şarj istasyonları ve vergiler konusunda hâlâ kafam karışık.

atto 3 alırken ötv indirimi hesapladım ama işin içine mtv muafiyeti de girince kafa karışıklığı iyice artıyor. wallbox kurulumu desteği gibi pratik detaylarla birlikte düşününce hesap değişiyor, herkesin durumu farklı.

benim gibi iki yıldır togg kullanan biri olarak diyorum ki teşvikler güzel ama rakamlar değiştikçe insanın kafası karışıyor. dizel sedanımdan geçerken indirimden yararlanmıştım ama şimdi güncel durumu takip etmek bile iş oldu; hesap kitap seven biri için bile yorucu.

vergiler zamlanırken, 'indirim' kelimesini duyduğumuzda sevinmekten kendimizi alamıyor, sonra da yakalanıyoruz. devlet sağ olsun, elektrikli araçlara ohh hadi indirim yaptım derdi, ama parayı vergi sandıklarından geçirmeye çelik parmaklı çanta yok.

muhabbetin kısaltması şu: tüm çin markaları ötv avantajını kullanıp agresif fiyat tekir; tabii pazarda tesla %75'lik vergiyle hapi yuttukları manevra. bize kalan matematik. ben hesap kitap seven bir yazılımcı olarak diyorum: ötv indirimi tablosu sürekli değişiyor, alacaklar bilgi ile fatura değil, oranları şimdi yetiş den benzerlisiz daha artabilir. yani yetinmeyin, sadece satış kampanyası izlemeyin dest olayı perdeleşmekte: sınıfa yetirmeyen oranlar bütçenin tahtakale denklemiyle maaşa ümraniye derdini gir 'geri dönüşüm katma değer' askılı fantezisine sarılma.

izzato 3 alırken ötv avantajını hesapladık, devlet desteği olmasaydı işler zordu açıkçası. yerli üretim pilleri için yeni teşvik var galiba, kime ne kadar yansır bilmiyorum.

şimdi wallbox başvurusu ve elektrik faturası derken dolu bir iş yükü var ama dizel pompasında böyle bir hesap kitap yoktu.

togg sahibi olarak devletin verdiği ötv indirimini sonuna kadar kullandım ama bu teşviklerin sürdürülebilirliği konusunda ciddi şüphelerim var. vergi indirimi güzel de, asıl mesele şarj altyapısına ve elektrik üretimine yatırım yapılmaması, yoksa araç satışı artmaz. rakamlara bakınca ötv indirimi sayesinde satışlar patladı ama gelen talebin büyük kısmı şehir içi kullanım için, bu da teşvikin amacını sorgulatıyor. benim hesabıma göre togg, aynı motor gücündeki bir bmw'den %35 daha ucuz, ama bayideki uygulamalar ve donanım detayları o farkı hızla eritiyor. yine de yerli üretim istihdam sağlıyor, gümrük vergileri sayesinde çinli araçların da önü kesilmiş oluyor, o yüzden dengeli gidiyor.
(bkz: ötv indirimi yeterli mi)

geçen ay byd atto 3 aldım, ötv indirimi sayesinde bütçemi hiç zorlamadım ama şu devlet teşvikleri öyle herkesin hakkıyla anlayabildiği bir mevzu değil, kafam hâlâ karışık diyebilirim.

hesabını yaptım; dizel sedanımdan togg'a geçerken ötv indirimi sayesinde aradaki fark neredeyse üç yılda amorti ediliyor. ama işin comu var: elektrik fiyatı zamlanırsa bu hesap bir anda tersine döner. yerli üretimi desteklemek başka, devlete sırtını dayamak başka, ayrımı iyi yapmak lazım.
(bkz: sabit elektrik tarifesi)

byd atto 3 alırken ötv indirimi işime yaradı da, devlet teşvikleri derken wallbox kurulumuna destek var mı diye bakayım dedim, her şey kağıt üstünde güzel ama pratikte işler değişiyor.

togg t10x alırken matrah cidden iyiydi, vergi dilimine göre baya kar ettim. bildirimde ötv indirimli araç resmi sınırı aşarsa baymışken etmemek için tekrar düzelt.