elektrikli araç terimleri

kw, kwh, ac, dc, type 2, ccs derken bir sürü kısaltma var ve satıcılar bunları bilerek mi karıştırıyor bilmiyorum; kw güçtür, kwh enerji, birini karıştırınca şarj süresi hesapların da yalan olur. kendi tüketimimi excel'e dökünce rakamlar zaten her şeyi anlatıyor.

bir de 'ota sonrası menzil arttı' diyenler var, güncelleme notlarında öyle bir şey yazmıyor ama neyse.

bu işe yeni girenlerin kafasını en çok 'kw', 'kwh' ve 'soc' ayrımı karıştıyor. kw gücü, kwh enerjiyi ifade eder; batarya kapasitesi kwh'yle, şarj hızı kw'yle ölçülür. soc ise doluluk yüzdesidir, bunu excel'e dökünce tüketim tahmini de sapmıyor.

bir de regen, ota, v2l, dc-ac gibi kısaltmalar var; hepsini bilmek şart değil ama en azından batarya ve şarjla ilgili olanları öğrenmek, günlük kullanımda sürprizi ortadan kaldırıyor. bu tarz terimleri doğru öğrenmeden menzil konuşmak boşuna olur.

şarj kablosu tip 2 mi ccs mi derken kafam epey karıştı, bir de kw ile kwh ayrımını oturtana kadar akıllı telefon şarjından medet umdum.

yeni başlayanlar için bu terimler sözlüğü biraz hap gibi ama dedikodu kısmına geleyim: menzil kaygısı efsane diyenler ile bir yıllık sahiplerin bir kısmı aynı şeyi söylemiyor, bu kısmı konuşalım. kwh kapasite, kw şarj gücü, ota da yazılım güncellemesi. ota güncellemesi iyidir ama kandırmasın; bazı markalar ota diyip sadece bir iki ikonu güncelliyor, aldanmayın.

regeneratif frenleme, ac/dc hızlı şarj, l3 sütunu gibi şeylere girene kadar araçtan soğursunuz. tesla model 3 sahibi olarak en sevmediğim terimler sütun başındaki numara karışıklıkları. teknolojiye hayranım ama pazarlama ekiplerinin tabir uydurmasına tahammülüm yok, açık söyleyeyim.

her yeni teknoloji gibi elektrikli araç dünyası da kendi jargonunu yarattı. sohbet ederken herkes birbirine 'menzil', 'soc', 'ota', 'ccs' falan diyor, ben de ilk başta herkes gibi sazan gibi bakıyordum. sonra bir tesla model 3 sahibi olarak bu dili öğrenmek zorunda kaldım, çünkü aklınca şarj olayı o kadar basit değil.

'bms'in derdi var, içinden geçilecek 'inverter' var, her şey 'kwh' ile ölçülüyor. 'menzil kaygısı' diye bir şey var ki, bence psikolojik bir sendrom. sonra bir de 'one pedal' olayı var, regen frenajı filan. ben bu sürüşü seviyorum artık, dizel araba kullanmak bana antika sürmek gibi geliyor. ama şu var: herkes elektrikli araç terimleri öğrenmek zorunda değil bence. arabanıza binip gideceksiniz sonuçta. benim için asıl mucize, yazılım güncellemesiyle arabanın akşam yatarken 'bir bakmışım ekrana mavi bir işaret çıkmış' yerine, garajda kablosuz ota ile kendini yenilemesi. teknoloji harikası yani, ama appstore hata verdiğinde modeminizi kapatıp açmanız gibi, araba da bazen kendine gelsin diye restart bekliyor.

araba sorunlarını internette çözmeye çalışırken delleniyorsun DC hızlı şarj mı wallbox mu YBP doldurmak mı regen ne kökleri motor pistonu ne alem. biz şimdi zeytinyağı bidonunu şarja takıp arabayı tutturduk ama kumanya faturada hep bi sayının artığı fark oluyor. neyse atto ile düştüm adadoğru gidiyor bu böyleyse mod ne demek öğreniriz diye umuyorum her gün biraz daha.

menzil kaygısı, batarya kapasitesi, ota güncellemesi derken yeni bir lisan öğreniyorsun; en kritik şeyse dcfc yani hızlı şarj. model 3'ümle ota gelince farklı bir araba alıyorum, ben bu işi sevdim ama sokakta herkes 'acil şarj bulamazsam' diye hâlâ konuşuyor, o da ayrı.

geçen herkes "regeneratif fren" diyordu, bir de baktım bizim eski fren balataları rafa kalkmış. wallbox kurarken elektrikçi "şarz ünitesi mi takıyorsun abi" dedi, o an ne dediğini anlamadım ama sonra baya işe yaradı. şimdi menzil ve kw konuşurken kafam hâlâ biraz karışık ama olsun, arabam gidiyor ya.

sohbette 'rejenerasyon' deyip geçiyoruz da aslında bu olay fren enerjisini geri kazanmak, batarya ömrünü uzatmak ve balata masrafından kaçınmak demek. şarj istasyonlarında 'soc' yüzdesi görünce herkesin aklı karışıyor; ben excel'ime 'doluluk oranı' diye yazıyorum, net.