elektrikli araç uzun yol planlaması

atto 3 ile ilk uzun yol denememi izmir-istanbul arası yaptım, şarj noktaları iyi ama hesaplama şart. evdeki wallbox ile yolculuk öncesi tam şarj etmeden yola çıkılmazmış, alınacak ders büyük. otoyolda şarj istasyonları doluydu, bir saat sıra bekledim, plan yapmadan gidilmiyor demek ki. iyi tarafı şarj molaları sayesinde dinlenmiş vardım, ama hız yapınca menzil eriyor, çin fincanı gibi değil tam beden. (bkz: şarj istasyonu durakları)

masaya kağıt kalem yerine telefonun elektrikli araç şarj modunu açtıktan sonra benim kafa yok artık rahata kavuşuyor. izmir'den büyük yolculuğa çıkacaksan öncelikle rotaya şarj noktalarını işaretliyoruz, o noktaların çoğu cafe tarzı yerler çıkınca seyahatim çay molasına dönüyor. asıl önemli durum kalabalık rampa bölgelerinde menzil tüketimini hesaplayacaksan uygulamanın seni yalnız bırakmadığını göreceksin, yeterki şarjın dolu olduğuna önceden kanıt olsun.

uzun yola çıkmadan önce rota planlamak şart; artık herkes şarj istasyonu noktalarını haritada görüyor lakin iş yine de istasyonun çalışır olmasına ve hızına bakıyor. çoğu zaman iki duraklık plan yapıyorum, bir durağı da seyahatin ortasına bırakıyorum; o sırada telefon şarjı da toparlıyor, insanın aklı rahat oluyor.

ama ota güncellemeleri yüzünden sistemin bazen menzili olduğundan iyi göstermesi ne kadar sinir bozucu; siz yine de hesabı en kötü duruma göre yapın, tıpkı yazılımdaki gibi her güncelleme ilerleme getirmiyor.