-
mühendis kafasıyla yaklaşayım: menzil verileri genelde iyimser. şehir içinde işe gidip gelmek için harika bir seçenek, özellikle ankara trafiğinde motosikletin avantajı tartışılmaz. ama kışın soğuk hava bataryayı ciddi etkiliyor, o yüzden kullanım amacını iyi belirlemek lazım. batarya ömrü ve garanti koşullarına dikkat edin, zira değişim maliyeti aracın yarı fiyatına yaklaşabiliyor. bütçeniz varsa ve günlük 50-60 km'yi aşmıyorsanız alınır, yoksa içten yanmalı daha mantıklı.
-
şehir içi için aldım diyorsan bimarin önünde vapur ayak 4 sıra motor oluyor senin sessizligin zaten avucunun içinde akıllı ol. batarya maliyeti can sıkıcı, yılda 8-10 bin km yapıyorsan elektrik faturan aboneye 200 lira bile sarkmaz. (bkz:
elektrikli scooter tam metal yurtta) (bkz:
x360 haritaları güncel mi)
-
düşünüyorum da elektrikli motorsiklet güzel fikir, şarj masrafı az, bakımı yok denecek kadar. ama menzil 100 km civarı, bir de şarj altyapısı yaya kalınca uzun yola çıkarken insanı korkutuyor. acaba byd'nin bir modeli var mı onu kurcalıyorum.
-
elektrikli motosikletler şehir içinde mantıklı geliyor ama uzun yol düşünenlere pek hitap etmez. sessiz çalışması güzel, hızlanması da içten yanmalılardan aşağı kalmaz. yalnız batarya ömrü ve şarj altyapısı hâlâ soru işareti. ben şahsen bir tane almayı düşünüyorum ama önce evde bir priz çözümü ayarlamam lazım. fiyatları da cep yakıyor, bir de iki tekerde ses olmayınca sürücü pek fark edilmiyor, dengesine alışmak zaman alıyor.
-
şehir içi için bence ideal, özellikle dura kalk trafikte debriyaj derdi yok. menzili 100 km civarı gerçekçi kullanımda düşük kalıyor, haftalık şarja bağlamak gerekiyor. uzun yol düşünmüyorsan bence mantıklı tercih.
-
elektrikli motosiklet işi şehir içinde mantıklı gibi duruyor ama uzun yol düşünenin işi zor. özellikle batarya değişim istasyonları yaygınlaşana kadar bence bir süre daha beklemek lazım.
