-
byd atto 3 aldıktan sonra kafamda bir soru işareti kaldı, o da elektrikli motosiklet. şehir içi için mantıklı gibi ama menzil mevzusu motorda daha kritik. arabada batarya büyük, motorda küçük, işin ucu kaçıyor biraz.
yorumlara bakıyorum, kimisi 'ben 100 km gidiyorum' diyor, kimisi 'daha 50 km olmadan bitti' diyor. sanırım sürüş tarzıyla çok ilgili. ben wallbox kurarken elektrik faturasını hesapladım, motor için de aynı hesabı yapmak lazım. yoksa işin içinden çıkılmaz.
-
iki tekerde elektriğe geçiş şehir içi için mantıklı ama excel'imde hesaplamadan bir şeye onay vermem. menzil değerleri tıpkı elektrikli arabalardaki gibi iyimser gösteriliyor, gerçek dünya verileri paylaşılırsa sevinirim. özellikle ankara'nın yokuşlarında tüketim ne olur, batarya ömrü gerçekten 100 bin km'ye dayanır mı merak ediyorum. ayrıca togg'un şarj ağında motosiklet şarj edebilme gibi bir derdi var mı, orası da meçhul.
(bkz:
elektrikli scooter farkı)
-
atto 3'ten sonra elektriğe ısındım, motosiklette de şarj olayı nasıl oluyor merak ediyorum. evde wallbox var ama soket tipi uyar mı, faturayı nasıl etkiler bilemedim.
-
menzili şehir içi kullanımda makul, ama şarj süresi hâlâ bir fincan çay içmeyle geçmiyor. yine de benzinin derdinden kurtarıyor, sessizliği ise başka bir keyif; bu tarz bir deneyim heyecanlandırıyor.
-
şehir içi için bence mantıklı, benzin derdi yok, sessiz ve çekiş iyi. ama şarj süresi ve servis ağı hâlâ beni düşündürüyor, uzun yolda sıkıntı olur mu bilmiyorum.
-
byd atto 3'ten sonra elektrikli işine iyice ısındım, motosiklet de elektrikli modelleri kafamı kurcalamıyor değil. şehir içi için müthiş, trafikte en azından bizim buranın dar sokaklarında müthiş olur. ama izmir'in yokuşları, sıcağı, menziline etkisi farklı oluyor. elektrikli motorlar genelde torkuyla, bu iyi ama batarya küçük, seri 100 km'yi zor görüyor. markalar son iki yıldır ciddi model sundu, fiyat da ne yazık ki uygun değil. yine de bir şarj tesisi, priz bulabildin mi hayat iyi. bence iyi düşünüp baktığınız bir yatırım olsun. işin zor olduğu başka motorsiklete binmeye sunanlar boş diyor ama ben hoşuma gidiyor. belki kaza riskine falan dikkat edip bu işe gireceğim.
-
atto 3 den sonra evdeki hava fena değişti, motosiklet için de elektrikli düşünmeye başladım ama kafam bir hayli karışık. batarya değişim ücretlerine baktıkça dizel motorluya dönüp bakasim geliyor doğrusu.
şehir içi kullanım için sesizlik ve çekiş muazzam; ama şarj durağında 15 dakika bekleyip aküden korkmak bana biraz garip geliyor. bu işlerin matematiğini bilen varsa yorum bekliyorum.
-
şehir içi için gayet mantıklı, ama ota güncellemesi gelince motorun da gülümsemesi bekleniyor sanırım. menzil kaygısına alışkınız da sesi duyunca insan kendini başka bir gezegende sanıyor.
-
şehir içi kullanım için bence biçilmiş kaftan. ümraniye'den beşiktaş'a git gel elektrikli motorla hem masrafınız cüzi hem de sıkıştığınızda rahat manevra yapıyorsunuz. yalnız batarya ömrü ve su girmesi mevzusu aklımı kurcalıyor, servis ağı da benzinli motora göre daha zayıf. menzil kaygısı diye bir şey yok diyen arkadaşa selam ediyorum, lütfen martı fiyatlarına bir daha baksın.
-
bunu düşünenlere bir mod güncellemesi mühendisi ironisiyle söylüyorum: deneyenin menzil macerası komedi filminin remake versiyonuna dönebiliyor. model y dünyasına göç edip 20'lik jantla gaza bastım gibi hissediyorum, ama iki tekerde aynı keyfi bulamadım. super soco tc max test etmiştim, start-stop tork hissi efsane ama arkandaki egzoz sesini unutursan şarj mekanlarına mı sığınmaya başlarsın? bence yedek batarya get, yoksa varsan otonom sürüş gibi devrilen kafa ile sevmek zor. harbi eski savaş gemisi dizel moturun nefesine hasret kalırsın. kisaca hava kararmadan yolun yarıyı yanına kalacak bir yapıtte ucu ucuna gez; başka türlü bostancı'dan şile'ye gidip donup ota sayıklamazsın o da ayrı konu.
