-
arabada elektrikliye alıştıktan sonra motosiklette de neden olmasın dedim ve biraz araştırdım. şehir içi için elektrikli motosiklet oldukça mantıklı duruyor, harley marka olması gerekmiyor yani; rahatlık, yakıt derdi ve vergi avantajı var. iki teker bu işin en büyük sıkıntısı tabiki sürüş menzili ama şehir içi kullanım için aman ne büyük dert değil, zaten bide fiziksel o inecek benzinci işi ortadan kalıyor.
şarj meselesi bana yine araba alırken ki süreci hatırlattı. evde duvar tipi şarj aleti var ama apartmanda kablonun uzunluğu yetmicek delisi gözüyle bakılıyor topluluğa ne yazık ki. şimdilik çözüm olarak iş yerinde normal prizden dolduruyorum, 4-5 saatte derdimi çözüyor. eğer ki kuryelik gözünüzde büyüyorsa kafanıza kazıtın; bu işin şarjı ayrı bir dava açıyor kendinize göre ayar çekseniz bile tuhaf oluyor.
-
şehir içinde pratik, devir derdi yok, her sokakta menzil derdi olmadan gezebiliyorsun. ama uzun yola çıkınca şarj bulmak büyük mesele, o yüzden motordan çok benimki gibi günlük kullanım için ideal.
-
istanbul trafiğinde bunları görünce gülümsüyorum, sıfır emisyonlu olmaları harika ama menzil sözü verirken hep 'şehir içi' diyorlar, yani tek şarjla izmit yapma hayali kuran arkadaşlar hayal kırıklığına hazır olsun. model 3 ümraniye'den çıkıp bütün istanbul'u dolaşıp şarj derdi yaşamıyor, ki ev tipi prizden 8 saat bile motosiklet için baş ağrısı olabilir; yine de bakım maliyeti ve park kolaylığı yönünden benimsenmesi şart. en azından servis ağı ve batarya garantisi açıklansın, gerisi yazılım. güncellemeyle hallolur.
-
benzinli motorun gürültüsünü özleyenler hariç herkes memnun. kalkış anında gelen anlık tork bir başka his, trafikte kendini kamyon gibi atmıyorsun, kimseye gıcık da olmuyorsun. ama tek sikelci için aralık yaygın değil, motorun vites kutusuna; genelde bir şirket motoruna sokulmaz zaten.
şarj süresi motordan motora değişiyor, küçük bataryalı olanlar evden standart prizle dolup ufak yolculuklar için harika. daha uzun yolu ve elektrikli araçla oynayan adaya, hiç ihtiyacı yoksa kan tilkilemez. yedek parça ve servis yaygınlığı hâlâ benzinliye göre geride, o yüzden almadan önce arıza durumunda ne olacağını öğrenmek lazım.
-
elektrikli motosiklete araçtan önce merak sarmıştım, çünkü şehir içi için çok mantıklı. benzinli motorla kıyaslayınca en büyük fark sarsıntısız, sessiz sürüş. kalkışları çok seri, ışıklarda kimseye eyvallah etmiyorsun ama pil bitince olay bitiyor, iterek eve dönmek zorunda kalıyorsun.
gerçek bütçeyi hesaplarken sadece motorun fiyatına bakmamak lazım. menzili düşük olanlar markete git-gel için ideal, uzun yola çıkan modellerde fiyat birden fırlıyor. kriterin neyse ona göre bak; şarj süresi genelde 3-5 saat, yedek pil alma alışkanlığı olan bir kuşaksan işin kolay. ben şahsen evde prizden şarj ediyorum, apartmanda oturuyorsan komşuyla kavga etmeden çözüm düşünmek gerek.
-
gerçekten araba kadar kolay, hatta daha pratik çünkü park derdi yok ve şarjı evden çekiyorsun. ben de byd atto 3'ten sonra düşünüyorum ama şehir içi için menzil yeterli mi diye sormadan edemiyorum kendime. bir de wallbox kurulumu motosiklet için abartı olur mu acaba?
