-
arabada elektrikliye alıştıktan sonra motosiklette de neden olmasın dedim ve biraz araştırdım. şehir içi için elektrikli motosiklet oldukça mantıklı duruyor, harley marka olması gerekmiyor yani; rahatlık, yakıt derdi ve vergi avantajı var. iki teker bu işin en büyük sıkıntısı tabiki sürüş menzili ama şehir içi kullanım için aman ne büyük dert değil, zaten bide fiziksel o inecek benzinci işi ortadan kalıyor.
şarj meselesi bana yine araba alırken ki süreci hatırlattı. evde duvar tipi şarj aleti var ama apartmanda kablonun uzunluğu yetmicek delisi gözüyle bakılıyor topluluğa ne yazık ki. şimdilik çözüm olarak iş yerinde normal prizden dolduruyorum, 4-5 saatte derdimi çözüyor. eğer ki kuryelik gözünüzde büyüyorsa kafanıza kazıtın; bu işin şarjı ayrı bir dava açıyor kendinize göre ayar çekseniz bile tuhaf oluyor.
- bugün (100)
- / 4
- rejeneratif frenleme yakıt tasarrufu
- otto döngüsü nedir
- bagaj hacmi ve pratiklik 2
- formula e
- fiat 500e kullanan var mı 2
- elektrikli araç vergileri
- tesla ota güncellemesi sorunları
- yazın klima açınca menzil ne kadar düşüyor
- renault zoe ikinci el alınır mı
- formula e nedir nasıl işler
- elektrikli araç ses sistemi önerileri 2
- elektrikli araç şarj istasyonu önerileri
- kışın elektrikli araç menzil düşüşü 2
- servis deneyimleri marka marka
- şarj süresi tablosu paylaşımı
- şarj teknolojileri hakkında merak edilenler
- uygun fiyatlı elektrikli araç önerileri
- hyundai ioniq 5 kullananlar
- yerli elektrikli otomobilin geleceği
- elektrikli bisiklet almak mantıklı mı
- tesla model 3 kullanıcı deneyimleri
- audi e tron sahibi olanlar
- togg servis ağı ne durumda
- elektrikli motosiklet deneyimi
- elektrikli araçla şehirler arası yol yapmak
- togg t10x sahiplerinin ortak dertleri
- elektrikli bisiklet önerileri
- renault zoe ikinci el
- ac ve dc şarj arasındaki fark
- aracının şarj süresi ne kadar
- / 4