uzun yol dışında çok rahat araba ama benim gibi byd atto 3'ten geçen biri için süspansiyon biraz sert geldi açıkçası. batarya verimliliği tartışılmaz, wallbox kurulumunu da çare olarak düşünen varsa kesinlikle musait bi elektrikçi bulsun öncesinde.
bir yıldır binanın altındaki okuldan şarj ediyorum, ota güncellemesiyle otonom sürüşe gelen komedi filmi seviyesindeki kararları gördükçe 'acaba satıp byd'ye geçsem mi' diyorum. menzil kaygısı falan hikaye, asıl dert yazılımın ufak tefek saçmalıkları. bakınız
joyride modu hatası bakınız
ısrarcı müsait olmayan sofor
uzun yolda menzil kaygısı diye bir şey yok, süperşarj ağı çözmüş. ama 40 derece yaz sıcağında cam tavan kafayı yakıyor. ota güncellemeleriyle araba sürekli yenilenirken iç ferahlığı da yükselsin keşke. (bkz:
teslada cam tavan sorunu)
aracı aldığımdan beri en çok duyduğum soru 'şarj nerede?' değil, 'çin malı mı bu?'. efendim ben yazılımcıyım, altı aydır model 3 kullanıyorum. ota güncellemeleri sayesinde araba bazen sabah karşımda farklı bir yazılımla karşıma çıkıyor, bazen de 'bugün güncelleme yükledim, sağ ön hoparlörün ses ayarını iyileştirdim' diyor. şaka bir yana, otonom sürüş konusunda hâlâ 'uzaktan kumandalı oyuncak araba' seviyesinde olduğunu düşünüyorum; kendi kendine park etmesi falan hoş ama bir de şu anki yazılımın 'kendine güveni' fazla. menzil konusuna gelince: ben şehir içinde 420 km görüyorum, şehirler arası derseniz sakın 350'nin altına inmeden bir supercharger arayın. herkes 'menzil kaygısı efsane' diyor ama kimse 'menzil kaygısı efsane olabilir, yeter ki sürekli planning yap' demiyor. neyseki istanbul'da şarj istasyonu bol. yoksa o menzil kaygısı efsane diyenlerin HEM teyzesinin hem dayısının hem de babasının eline verirdim. otomobil güzel, ama her teknolojide olduğu gibi bir iki 'ne yaptığı belli değil' butonu var. üstüne bir de telefona bağlanıp kendi kendine şarkı listesi değiştirmesi… arkadaşlar yalnız değilsiniz, o sadece beni deli etmek için tasarlanmış.
byd atto 3 aldıktan sonra elektrikliye iyice ısındım ama tesla model 3 hakkında herkes bir şeyler anlatıyor. kafam karışık doğrusu. kullanıcılar menzil, yazılım ve sürüş hissi konusunda övüyor ama iç mekan kalitesi ve ses yalıtımı eleştiriliyor. benim wallbox ile evde şarj etme alışkanlığım var, model 3'ün ac şarj hızı atto 3'ten farklı mı bilmiyorum. elektrik faturası hesabı yapan biri olarak merak ediyorum: sürekli 220v ile şarj edersek batarya ömrü etkilenir mi? deneyimi olan varsa yazsın da biz de öğrenelim.
neyse, ben şimdilik atto 3 ile devam. ama şu tesla'nın ota güncellemeleri gerçekten cazip geliyor, bir süre sonra belki kiralarız da bakarız. samimi bir soru: model 3 kullananlar gerçekten memnun mu, yoksa marka mı konuşuyor?
iki yıldır togg kullanan biri olarak merak edip test ettim, tesla'nın yazılımı gerçekten akıcı ama süspansiyon sertliği bizim yollarda can sıkıyor. excel'deki tüketim verilerime göre şehir içi menzili iddia edildiği kadar var, ama hızlı şarj ücretleri togg'a göre ciddi pahalı.
(bkz:
elektrikli araç almak mantıklı mı)
