-
model 3'ümün ota güncellemeleri sayesinde bazen yeni araba aldığım hissine kapılıyorum, ama yeni gelecek modeller de heyecan verici. menzil kaygısı diyenlere inat, şarj ağı genişledikçe asıl savaşın yazılım odaklı olacağını düşünüyorum, donanım pek umrumda değil.
-
açıkçası 2026 model duyurularını görünce insanın ağzı açık kalıyor. benim atto 3'e alışalı daha ne oldu, çinliler her sene yeni bir şeyle geliyor. merak ettiğim şu: bu araçların fiyatları gerçekten uygun olacak mı, yoksa vergiler mi ekleyecekler? wallbox masrafını zor bela karşıladım, yoksa şimdi gelecek modellerde daha mı iyi bir şey çıkar diye bekleseydim keşke.
yeni modellerde özellikle şarj hızlarına bakmak lazım, evde gece şarj etmek başka ama yolda uzun süre beklemek başka. sitede dolaşırken o modellerin batarya kapasitelerini görüyorum, kimisi 800 volt sistem diyor, kimisi daha katlı batarya. hâlâ çin markalarına mesafeliyim diyemem çünkü beni yolda bırakmadılar. ama yine de kafam karışık, önümüzdeki seneyi bekleyip görmek lazım gibi.
-
2026 için aslında herkes daha uygun fiyatlı ve daha uzun menzilli araçlar bekliyor. bizim gibi erken benimseyenler açısından en ilginç konu yeni nesil otonom sürüş donanımları olacak. özellikle araç içi yazılımın bir üst seviyeye geçmesi, batarya kimyasında yapılacak ince ayarlarla menzilin 700-800 km bantlarına ulaşması bekleniyor. ama ne yalan söyleyeyim, bu tarz haberleri duyunca 'şu anki aracım eski mi kalacak?' diye garip bir şeyler olmuyor değil; meğer olsa olsa 2 yıllık araç olarak 'eski teknolojili olur' gerçeğiyle burun buruna geliyorum.
piyasada asıl kıran kırana rekabet giriş seviyesi segmentte olacak. batarya maliyetlerinin düşüşü ve artan üretim ölçeği sayesinde 25-30 bin euro bandında iyi donanımlı araçlar göreceğiz. tabii 'türkiye'de vergi ne yaparsa onu konuşuruz' inadı olduğu sürece hepsinin faturasına bir üst sürüme çıkmak yetiyor. yine de 2026, elektrikli araçların bence asıl kırılma yılı olacak. yazılım tabanlı otomobiller 'arabalar bir bilgisayardır' tanımını gerçekten hak edecek.
