-
hesap kitap işi, lafla olmaz; togg'un sunduğu garanti süresini duyunca güzel ama işin içine batarya sağlığı ve sürüş alışkanlığı girince rakamlar değişiyor. ortalama bir kullanıcı için süre yeterli görünüyor ancak istisnaları okumadan imza atmamak lazım.
(bkz:
garanti belgesinin ince yazısı)
-
genelde 8 yıl veya 160 bin kilometre gibi bir sınır konuluyor ama bu garantinin kapsamı markadan markaya değişiyor. kapasitenin belirli bir yüzdenin altına düşmesi şartı var, yani yüzde 70'e kadar düşmedikçe kolay kolay değişim yapmıyorlar. garanti süresi bitmeden satmayı düşünenler için bu detay önemli.
-
benim excel'imde garantinin ilk üç yıl için kapasite düşüşünü %70'in altına inmez şartıyla verdiğini görmüştüm, marka marka değişiyor. togg t10x için de servis kitabında yazan süreyi km ile birlikte okuyunca rakamlar biraz daha net konuşuyor.
-
marketting broşürlerinde '8 yıl 160.000 km' civarı rakamlar dolaşıyor ama asıl garanti kapısı sağlık yüzdesi; yüzde 70 altı olunca kurallar değişiyor. menzil kaygısı gökten ine bir melekler diyen arkadaşlar garanti metnini okuyana kadar böyle düşünüyor.
-
genelde 8 yıl ve %70 kapasite altına düşerse diye tanımlanıyor, mevbyere endüstri de değil asgari. seneye hücre hala sağlamsa o garanti belgesinden daha sağlam beklemek gerek, o arada ölmediysen tabii.
-
kataloglarda hep 8 yıl ya da 160 bin kilometre yazıyor da, o rakamın hangi koşullarda geçerli olduğunu kimse baştan söylemiyor. servise gidince öğreniyorsun: kapasite belli bir yüzdenin altına düşmedikçe ya da hücrelerden biri tamamen ölmedikçe garanti devreye girmiyor. yani yüzde yetmişlere inen bir bataryayla yıllarca gezsen kimse 'gel değiştirelim' demiyor.
ben garanti kağıdını duvara asmadım, şarj alışkanlığımı ona göre ayarladım. günlük kullanımda yüzde yirmi ile ciksen arasında tutmak, sürekli yüzde yüzde bekletmemek bataryanın ömrünü uzatıyor. garanti bir güvence, ama asıl güvence senin şarj rutinin.
-
marka marka değişmekle birlikte çoğu üretici 8 yıl veya belirli bir km sınırı veriyor, tipik olarak da iyi haber şu ki sadece garanti süresini değil kapasite eşiğini de vaat ediyorlar. mesela sekiz yıl sonunda batarya kapasitesinin %70'inin altına düşmeyeceği taahhüt ediliyorsa bu ciddi bir gölge; kağıt üzerinde. pratikte asıl belirleyici şey kullanım alışkanlıklarınız, sürekli dc hızlı şarjla ve hep %100'e doldurup sıfıra indirmeyle meşhur olan bir pil, garanti dışı bırakılabilir.
ben kendi şarj kayıtlarımı tutuyorum, ortalamayı da not ediyorum, çünkü olası bir garanti tartışmasında rakam insanın en sağlam savunması oluyor. garanti hoş da boş; üreticinin nasıl ve hangi şartlarda devreye gireceğini okumadan arabaya atlamamak lazım.
-
genelde 8 yıl veya 100-160 bin km arası bir garanti veriliyor ama burada okunması gereken kısım yüzde 70 kapasite eşiği. yani batarya tamamen ölürse değil, belirli bir kapasitenin altına düşerse garanti kapsdıbına giriyor. markadan markaya değişiyor, o yüzden "garantim var" demek tek başına yeterli değil, hangi koşulda devreye girdiğine bakmak lazım.
ikinci el alırken bu garanti transfer oluyor mu, bakım şartı var mı, yetkili servis dışında işlem yapılırsa düşüyor mu; bunlar sorulmadan imza atılmamalı. kağıt üzerindeki rakam güzel duruyor ama koşullar bazen o rakamı süslü bir boşluk yapıyor.
(bkz:
batarya sağlık durumu)
-
kağıt üstünde sekiz yıl ama okuma yazma bilen herkes için esas soru şu: sıfırın altında kaç derecede, kaç dc oturumunda bunu geçerli sayacaklar? sözleşmede 'kapasite x'in altına düşerse' yazması güzel, o x'in yanındaki yüzdeyi görünce gülmemek elde değil.
