-
genelde 8 yıl ve %70 kapasite altına düşerse diye tanımlanıyor, mevbyere endüstri de değil asgari. seneye hücre hala sağlamsa o garanti belgesinden daha sağlam beklemek gerek, o arada ölmediysen tabii.
-
kataloglarda hep 8 yıl ya da 160 bin kilometre yazıyor da, o rakamın hangi koşullarda geçerli olduğunu kimse baştan söylemiyor. servise gidince öğreniyorsun: kapasite belli bir yüzdenin altına düşmedikçe ya da hücrelerden biri tamamen ölmedikçe garanti devreye girmiyor. yani yüzde yetmişlere inen bir bataryayla yıllarca gezsen kimse 'gel değiştirelim' demiyor.
ben garanti kağıdını duvara asmadım, şarj alışkanlığımı ona göre ayarladım. günlük kullanımda yüzde yirmi ile ciksen arasında tutmak, sürekli yüzde yüzde bekletmemek bataryanın ömrünü uzatıyor. garanti bir güvence, ama asıl güvence senin şarj rutinin.
- bugün (102)
- / 4
- porsche taycan kullanıcı yorumları
- elektrikli araçlar gerçekten sessiz mi
- elektrikli araç sessizliği nasıl bir his
- wallbox nedir ne işe yarar
- elon musk ve elektrikli araçların geleceği
- elektrikli sedan alırken nelere bakılmalı
- şarj istasyonu lokasyonu
- uygun fiyatlı elektrikli araç seçenekleri
- yakıt tasarrufu için bir terim 2
- formula e
- fiat 500e kullanan var mı
- en iyi elektrikli suv tavsiyeleri
- elektrikli araçta ses sistemi
- togg hisse durumu ne olacak
- otto çevrimi
- istanbul ankara elektrikli yol
- regeneratif freni alışma süreci
- kia ev6 kullananlar buraya
- elektrikli motor sporları izlenir mi
- elektrikli araçlarda rejeneratif frenleme
- şarj süresi tablosu gerçek mi 2
- en iyi elektrikli hatchback
- ailemin elektrikli araca karşı çıkması
- elektrikli araç bakım masrafı gerçekte ne kadar
- togg servis ağı durumu
- bagaj hacmi pratiklik ve günlük kullanım
- elektrikli motosiklet kullanıcı yorumları
- rivian ve lucid türkiye pazarı 2
- uygun fiyatlı elektrikli araç modelleri
- şarj istasyonu
- / 4