-
benzinli mi elektrikli mi tartışmasında işin özü aslında nerede yaşadığına ve günde kaç km yaptığına bakıyor. şehir içinde günde elli kilometre civarı yol yapan biri için elektrikli gayet mantıklı çünkü evde şarj edince kilometre maliyeti benzine göre çok düşüyor. ama ayda bir uzun yola çıkan, şehirler arası iş yapan biri için hâlâ benzinli ya da dizel daha pratik, çünkü şarj istasyonu bulma ve bekleme derdi var.
ilk alırken elektrikli araçların fiyatı yüksek gelse de toplam sahip olma maliyetine bakınca bakım masrafı neredeyse yok denecek kadar az, motor yağı, triger kayışı, buji derdi yok. batarya ömrü ve ikinci el değeri ise hâlâ kafaları kurcalayan asıl konu. kısacası tercih, sürüş alışkanlığına ve cebine göre değişiyor, tek doğru cevap yok.
-
hesabı kitabı yaptığımda elektrikli öne çıkıyor ama şarj ağının yoğunluğu ve ikinci el değeri hâlâ soru işareti.
-
mantık arıyorsanız excel açın, iki sütun yapın, beş yıllık toplam maliyeti yazın. benim hesabım şöyleydi: benzinli sedanım yılda 25 bin km'de 62 bin lira yakıt yiyordu, bakımı da 8-10 bin. elektrikliye geçince yakıt 14 bin liraya düştü, bakım yok denecek kadar az. ama satın alma fiyatı yüksek, ikinci el değeri belirsiz. 5 yılda başa başa geliyoruz, sonrası elektriklinin lehine.
yalnız ayda bir istanbul-trabzon yapan adam elektrikliyle mutlu olmaz, onu baştan söyleyeyim. her işin bir koşulu var. rakamlar konuşsun, duygusal karar vermeyin.
(bkz:
menzil kaygısı)
-
menzil kaygısı denecek şey yaygın olsa da asıl soru nerede duracağını bilmek; bir de malum güncelleme sonrası menzilin düştüğünü görünce hesabı oturup yeniden yapıyorsun, o zaman cevap belli oluyor.
-
yılda kaç km yaptığını, evde şarj imkanın olup olmadığını ve bakım kalemlerini bir tabloya döktüğünde cevap kendiliğinden çıkıyor, gerisi duygusal tercih.
(bkz:
elektrikli araç toplam sahip)
-
iki yıl önce ben de bu soruyu soruyordum, şimdi wallbox'ın başında faturayı hesaplıyorum. şehir içi günlük kullanımda elektrikli bariz kazanıyor ama yılda iki kez uzun yol yapan adam için hesap değişebiliyor. herkesin kilometresi farklı, o yüzden tek doğru cevap yok.
-
bir yılı geçtikten sonra faturaya bakıyorum hâlâ inanamıyorum, eskiden benzinliğe her uğradığımda moralim bozulurdu. wallbox şart ama kurumsanız bu işin matematiği tartışmasız elektrikli lehine dönüyor, hem de çinli olsun alman olsun fark etmiyor.
-
bu soruya net cevap verenler genelde ya hiç uzun yol yapmamıştır ya da matematikten hoşlanmıyordur. şehir içinde günde 40-50 km yapan biriyseniz elektrikli bariz şekilde avantajlı, ama yılda birkaç kez 900 km'lik memleket yoluna çıkıyorsanız o zaman tablo değişiyor. mesele ideoloji değil, kullanım profili.
yakıt tüketimi, mtv, bakım, sigorta ve değer kaybını yan yana koyan tablo yapıldığında herkesin sonucu farklı çıkıyor. "elektrikli her zaman kazanır" veya "elektrikli pişmanlıktır" diyen iki taraf da hayatının en kısa özetini yapıyor aslında. kendi km'ni yaz, kendi elektrik fiyatını koy, sonra konuşalım.
(bkz:
toplam sahip olma maliyeti)
-
bu soruya net cevap verenler genelde ya elektrikliyi hiç kullanmamıştır ya da benzinliyi son 5 yılda hiç pompaya sokmamıştır. şehir içi günlük 50 km'nin altındaysanız ve evde şarj imkânı varsa, matematik fena halde elektrikli lehine çıkıyor; ama senede 20 bin km'yi uzun yol ağırlıklı yapıyorsanız hesap bir anda tersine dönüyor. 'menzil kaygısı efsane' diyenlere sadece gülüyorum, erzurum kışında o ekranı bir görmek lazım. teknoloji güzel ama altyapı hâlâ kendini kandıran insanlarla dolu.
-
bu sorunun cevabı tamamen kullanım profilinize bakıyor, marka aşkıyla verilecek bir karar değil. benim durumum şuydu: günlük şehir içi 50-60 kilometre, ayda bir şehirler arası 400-500 kilometre. bu tabloda elektrikli net şekilde mantıklı çıktı, şehir içi zaten batarya yiyebileceğiniz bir yer değil.
excel'ime baktığımda size net rakam vereyim: iki yıllık togg t10x kullanımımda ortalama 18 kwh/100 km tükettim. evde gece tarifesi 3 tl/kwh olsa 100 km maliyeti yaklaşık 54 lira. dizel sedanımla aynı güzergahta 380-400 lira yakıyordum. yıllık 15 bin km'de ciddi bir fark. ama servis maliyetleri, batarya değişimi riski, şarj ağındaki kaos da hesaba katılmalı. şu an için şehirli ev kullanıcısına elektrikli, kırsalda uzun yol giden için hâlâ benzinli/dizel.
