-
BEV: sırf pil, benim model 3 gibi. PHEV: şarj takıntısı olanların valium'u, HEV ise toyota ekmeği. yakında sarkazm olarak 'menzil kaygısı efsanesi' diyenlere kışın %30 düşüşünü gösteriyorum, ota güncellemesi kar getirmiyor.
-
bir makine mühendisi olarak şu sorunun cevabını verirken tipkicom sistemi ve regen oranlarını düşünmek gerekiyor. türkiye'de bep birader dizelin yerini tam doldurmaz bana göre, ta şarj problemi düzelene dek. hev mesela şu an karışık güzergahta çok ruha hitap ediyor. benim gibi ankarada ofise gidip gelen biri için phev en tutarlısı ama dün tottta t10x ile ge
-
abi bu soru bende de var. atto 3 ile bevlere ısındım ama izmir'de yazın klima açınca menzil düşüyor, uzun yolda tedirgin ediyor. phev bence bir geçiş teknolojisi, benzinli motoru taşımaya değer mi? hev ise toyota işi, çok az yakıyor ama elektrikli keyfi yok. herkesin kullanımına göre değişir, ben evde wallbox kolaylığıyla bev'den yanayım şimdilik. yine de tam emin değilim.
-
makine mühendisiyim, iki senedir togg t10x kullanıyorum, dizelden gelmiş biri olarak az çok hesap kitap yapıp karar verdim. şimdi soru şu: tam elektrikli (bev) alacaksan şarj ağına güveneceksin, hele ki anadolu'da şarj istasyonu hâlâ çok değil. plug-in hybrid (phev) güzel bir orta yol ama ben test sürüşü yaptığımda içten yanmalı motor çalışınca arabanın sessizliği bozuluyor, batarya küçük olduğu için her gün dolduracaksın bir dert. hibrit (hev) ise özellikle toyota'da işini görür ama faturaya bak: benim togg'da km'de 30 kuruş yakıyorum, bir hev ile arasında iki kat fark var. bence net: günde 100 km üstü yapacaksan ve şarjın garanti ise bev, yoksa hev. phev bence bir ara dönem ürünü, geçiştir.
-
atto 3'le evde şarjın keyfine vardıktan sonra kafam karıştı, benzinli hibrit hâlâ uzun yol için tamam diyenler var ama şarj ağını bir kez çözünce bev ağır basıyor pratikte.
-
tesla model 3 ile saf kan elektrşiğe dadandım, evde şarz çok kolay. phev komik bir köprü, hev ise dinozor varyantı; gel gör ki bu ikisi hala millete bir liman.
