-
denk geldi de sahibiyim diyen birkaç kişiyle konuştum, şarj hızı ve menzil konusunda togg t10x'ten bir tık önde duruyor ama fiyatıyla insanı düşündürüyor açıkçası.
-
model 3 sahibi olarak ha bire i4'le kıyaslama duyarım ama gerçek hayatta bmw kullanıcıları aracın iç kalitesine daha çok değer veriyor. bi arkadaşım i4 m50 kullanıyor, en büyük sorunu menzil konusunu durmadan optimize ayarlarla sınırlamak zorunda kalmak. her yazılım güncellemesi yeni bir ayar çekiyor; OTA olaylarına bakarsan biz teslada daha az yazılım kabusu yaşıyoruz gibi geliyor ama uygulama içi alışverişte de yedikleri net. uzun yol yapacaksan söze başka.
-
model 3 kullanıcısı olarak i4'ü bir hafta sonu kiralayıp test ettim, açıkçası beklentimle gerçek birbirine pek uymadı. aracın iç kalitesi ve sürüş dinamikleri gerçekten üst seviye, özellikle direksiyon hissi tesla'ya göre çok daha doğal. ama yazılım tarafı beni şaşırttı, kullanıcı arayüzü ios'un android'e göre eski hali gibi, ota güncellemeleri de çok yavaş. menzil konusunda iddialılar ama gerçek kullanımda o rakamları bulmak için eco pro modunda nazik bir sürüş lazım, o da bu arabayla olmaz. yine de şarj olurken ekrandaki animasyonlara bakıp gülümsediysem, tesla'daki %80 uyarısını özlemiştim, itiraf ediyorum.
(bkz:
ota güncelleme bağımlılığı)
-
elektrikliye geçeli bir yıl oldu, bmw i4'ü de birkaç kere deneme fırsatım oldu. şehir içi tüketimi ve sürüşü gerçekten çok iyi ama wallbox kurulumu ve faturalar konusunda hâlâ kafam karışık, açıkçası byd sonrası bmw'nin fiyatı da insanı düşündürüyor.
(bkz:
elektrikli araç sahibi olmak zor mu)
-
elektrikliye geçişte tesla'dan sonra en çok merak edilenlerden biri de buydu. i4, iç mekan kalitesi ve sürüş dinamikleriyle gerçekten farklı bir segmentte duruyor ama yazılım tarafı hâlâ tesla'nın gerisinde. özellikle ota güncellemelerinin sıklığı ve hızı konusunda beklentiyi yüksek tutmayın derim. menzil konusunda ise rakamlar günlük kullanımda gayet yeterli, ama soğuk havalarda o menzilin bir kısmını psikolojik olarak da olsa kaybetmeye hazır olun.
-
iki yıldır başka bir elektrikli kullanıp tüketim değerlerini not eden biri olarak bakıyorum, i4 sahipleri genelde iç mekan kalitesi ve sürüş dinamiklerinden övgüyle bahsediyor. menzil verileri gerçekçi, şarj hızı makul; ama barajın Excel tablosundaki tüketim ortalaması her zaman reklamda yazandan yüksek çıkıyor.
-
iki yıldır elektrikli süren biri olarak söylüyorum, i4'ün tüketim verileri kağıt üstünde güzel ama şarj ağı hâlâ adamı yoruyor. rakamlar konuşsun dersek, uzun yolda plan yapmadan çıkılmıyor.
-
soruyu soran arkadaşım, cevabı bmw showroom'unda değil, forumlarda ve youtube yorumlarında arayan kişi olarak söylüyorum: i4 aslında klasik bmw alışkanlığıyla yaklaşılınca mantıklı ama yeni başlayana pek öyle gelmiyor. kullanıcılar genelde menzil ve iç mekan kalitesinden övülüyor, özellikle m50 versiyonunda performansından. şikayet edilenler de var tabii.
bir de şu var: ota güncelleme alan araçlarda insanları en çok gerdiren şey sistemin bazen kafasına göre donması veya yanlış lisanla uyanması. bmw'nin yazılım ekibi bu konuda sınıfta kalıyor diyenler çok, ama donanımına gerçekten büyücü gibi bağlanan bir kitle de var. 'menzil kaygısı efsane' diyenlerdenseniz sorun yok; amа menzil gerçekten 480 km reelde 380 km'ye düşünce kim olsa huysuzlanır.
-
geçen hafta bir arkadaşım sıfır i4 aldı, iki günlüğüne bana bıraktı da test etme şansım oldu. kabin sessizliği ve malzeme kalitesi gerçekten güzel ama wallbox kurulumu ve menzil konusunda benim byd'ye alıştığım pratiklik yok gibiydi, kafam hâlâ karışık.
-
youtube'da izlediğim videoların çoğu ya ikinci gün ya da işten çıkmış adamlar tarafından çekiliyor, o yüzden gerçek kullanıcı yorumu bulmak zor. ben çinli markalara alıştım, iç malzeme kalitesi falan tatmin ediyor ama bmw'nin sürüş hissine heves eden bir tarafım da yok değil.
şu wallbox işi her markada masraf. i4 alan adamın da evinde kurulum yaptırması lazım, fabrika kaça çıkıyor bilmiyorum. kullanan varsa menzil ve servis fiyatı detayı verse çok makbule geçer.
