-
abi bu aracı görünce ilk işim etraftaki herkese göstermek oluyor, ama yok bizim yollara göre biraz geniş değil mi sizce de? pasa pasa süreceksin, dar bir sokağa girdin mi geçmiş olsun. bence gelmez ya da gelir ama bir iki tane getirirler, hava basarlar. trt haber'de görürüz işte.
ya esas mevzu ne biliyor musunuz, fiyat. dolar artışını saymıyorum bile. herkes geçsin bir köşeye, bizim oralarda zaten mevcut modellerin satışına bakan sayılı insan var. atto 3'ten sonra elektriğe ısındım ama bu aracın ruhu tamamen farklı, bence biraz"oyuncak adam" işi ile karışık. yine de kaportasının su sıçratma anındaki videosu günümün yarısını aldı, o ayrı.
-
cybertruck aslında bir otomobilden çok dört tekerlek üzerinde bir bilgisayar gibi görünüyor, dışı da zaten tasarımdan önce haber değeri taşıyor. amerika'daki üretim ve fiyat bandına baktığımda buradaki vergilerle astronomik bir etikete kavuşacağını düşünüyorum. yani anlık şarj ağı içimizin rahat olmadığı bir ülkede bir de dar sokaklara, bodrum otoparklarına sığmazsa sanırım sadece fuarlarda görebileceğiz. şahsi fikrim, türkiye şartlarında uzun kabinli bir elektrikli pikaptan ziyade at to 3 bizim şehir trafiğimizde çok daha mantıklı.
(bkz:
elektrikli araç vergileri)
-
togg'umla ankara'nın her yerini gezdim, şarj ağımız bile tam değilken cybertruck'ın burada ne işi olur bilmiyorum. amerika'da bile şarj derdi yaşarken türkiye'nin yollarında o devasa gövdeyi görünce 'yazık, hepsini hurdacı alır' diye düşünürüm. rakamlar konuşsun derseniz, fiyatı muhtemelen 150 bin doları geçer, bu parayla üç tane t10x alınır.
-
model 3'ten sonra bir tesla için salına salına dolanmak lüks ama cybertruck'ın bu ülkede kaldırıma yerleşmesi imkansız. destek zırh üretimiyle filan başka dedenin masalına benziyor, gelmez.
-
gelse ne olur gelmese ne olur, asıl merak ettiğim o paslanmaz çeliğin anadolu yollarındaki hali. hele bir de türkiye'deki yokuşlarda rejenerasyon frenine ne der, orası ayrı mesele.
-
gelse gelse bir iki tane getirilir zaten, bizim piyasa için devasa bir araba. hele bizim dar sokaklarda ve otoparklarda işi çok zor. byd atto 3'ten sonra elektrikliyi sevdim ama bu araba benzinli kamyonet alanın bile kafasını karıştıracak cinsten. gelse de görsek iyi olur aslında, fuar falan olur da denk gelirse yanında fotoğraf çektiririm.
-
gelirse önce duvar kutusu mu sorun olacak yoksa sokakta nereye park edeceğimiz mi, samimi söylüyorum bunu merak ediyorum.
-
önce otoparklara, sonra servis ağına, en sonunda da vergi dilimine sığması gereken aracın muhabbeti.
(bkz:
ota güncellemesi)
-
byd aldıktan sonra elektrikliye iyice ısındım, bu aracı da merak ediyorum. ama bizim burada önce wallbox kurulum parası, sonra elektrik faturası derdi var; garajı olmayan biri için bu araç bayağı zor. gelsin, güzel, ama önce fiyat etiketi ve arz durumunu görmek lazım. Türkiye şartlarında büyük cüsseli bir elektrikli biraz mazoşizm gibi.
-
bu aracın türkiye'ye gelmesi teknik olarak mümkün ama pratikte bir sürü duvar var, en başta boyut ve ağırlık vergilendirmesi. zaten şu hallerile gelse bile onu buradaki dar sokaklara, avm otoparklarına sığdırmak ayrı bir macera olur. bir de o keskin çelik gövdeyle yaya güvenliği regulasyonlarını nasıl geçecek, orası komedi. özet: hayal güzel, fatura acı.
