-
elektrikliye geçtikten sonra bu teşvik işini daha dikkatli okumaya başladım, çünkü hesap gerçekten değişiyor. ben aldığımda ötv dilimi malumunuz, ama asıl mesele şu: teşvik olmasa bugünkü fiyatlarla bu araçları almak çoğu insan için hayal. yine de şu var, teşvikler bir süre sonra dağıtım kanalında eriyor, bayi fiyatına bakıyorsun indirim kâğıt üstünde kalıyor.
bence artık şarj altyapısına ve ev tipi şarj desteğine yönelmek lazım, çünkü ben ilk gün wallbox'ı kurdum kurdum rahatladım, apartmanda oturanlar hâlâ uğraşıyor. teşvik verilecekse kabloya ve altyapıya verilsin, yoksa ötv indirimi zengin daha da zengin olsun demekten öteye geçmiyor bazen. yine de kabul ediyorum, indirim gelmese o aracı alamazdım, o yüzden lafı fazla uzatmayayım.
-
açık konuşayım, elektrikliye geçmemi sağlayan şey aslında otto 3'ün kendisinden çok o vergi avantajıydı, yoksa bugün hâlâ benzinliye biniyor olabilirdim. umarım bir gün şarj ağımız da böyle cömert teşvikler görür.
-
iki yıldır elektrikli kullanıyorum, teşvik dediğin şey alırken cebine giren rakamla ölçülür; excel'e döktüm, ötv dilimleri oynadıkça aynı arabanın fiyatı nasıl zıplıyor görmek için matematikçi olmaya gerek yok.
-
ötv ve teşvik hesabı yapmadan elektrikli almak akıl işi değil, ben aldıktan sonra indirim gelsin diye bekleyen çok kişi gördüm. keşke şartlar sade olsa da esnaf da hesabını kolay yapsa.
-
teşvik konusunda kafam hâlâ karışık, çünkü muafiyet limitleri her güncellemede yine çinli markaların elini zayıflatacak şekilde değişiyor. senin faturaya yansıyan net avantaj ne oldu, yazsana.
-
kamu destek ikinci varyant yıl geçişi memnun etti de son satış biz müşteri değil, altyapı destekleri gün geçmiyor. ota bekleyip şirketin en az şarj istasyonu problemlerine el uzatsın istemiyor, ama uygunsuz durumda nerede ötv sıfır düşecek diyen müşteriler var, bana ne, ülkemizde üretim var ya rahat.
son yaptığım kodlu teşvik girdisiyle zaten çok sürüş yaptım, ki bu indirim çok büyük para bir aslan payı bırakmıyor aksine arabayı topluma bütünüyle yaygınlaştırabilirdi aslında. dilerim milli irademizin gerçek üretimiyle hava kirliliğine cebimizi değil de bedeni korusun. burada daha net olmalı, yalnızca ota güncellemesine yetkin sürücü olmasın, sıfır önyargıyla rakam destek ver.
-
teşvikler açıklandıkça liste fiyatları yukarı kayıyor, vatandaş tam olarak ne kazandı bu işten belli değil. yerli üretim desteklensin amenna da şarj altyapısı ve yedek parça tarafı hâlâ zayıf. rakamlar ortada, indirimin gerçekten cebe girmesi için bir düzen şart.
-
iki yıldır t10x kullanıyorum, öncesinde dizel sedan vardı ve şarj ağıyla birlikte tüketimi dijital ortamda not alıyorum. şu anki teşvik yapısı yerli üretimi bir miktar korumakla beraber toplam sahip olma maliyetini hâlâ tam yansıtmıyor. ötv indirimi elektrikliyi cazip kılıyor ama servis, sigorta ve batarya geleceği tabloda eksik kalıyor. rakamlar konuşsun dersek, bunları da aynı sayfada görmek gerekiyor.
-
geçen sene byd alırken ötv dilimine girdiğimiz için fiyat bir anda düşmüştü, ama açıkçası hâlâ kafam karışık çünkü aynı aracın fiyatı bayiye göre bile değişiyor.
sizce bu indirimler kalıcı mı yoksa seneye sil baştan mı başlıyoruz, deneyimi olan varsa yazsın lütfen.
-
açıkçası hesabı yapınca ötv indirimi olmasa bu araçları almam mümkün değildi, ama indirim bitince ne olacak diye de kara kara düşünüyorum. geçen ay elektrik faturam 1400 tl geldi, teşvik kadar şarj maliyeti de konuşulmalı bence.
