devlet teşvikleri ve ötv indirimi

erken benimseyen biri olarak bu işin bir de vergi boyutu var. ötv indirimi falan derken aslında devletin eli cebinde değil, cebimizdeki parayı bir cepten diğerine aktarıyor gibi geliyor bana. menzil kaygısı bir efsane diyenlerdenim ama teşviklerin sürekli değişmesi, yatırım kararı alacakların kafasını gerçekten karıştırıyor.
(bkz: elektrikli araç vergi avantajı)

hesap kitap yapılınca asıl farkın togg t10x ile geldiğini görüyorum, dizel sedanımdan sonra bu indirimlerle elektrikliye geçmek mantıklı oldu. rakamlar ortada ama hala belirsizlik sevenler için pek değişen bir şey yok.

hesap ortada ama herkes kendi çıkarına göre yorumluyor, devlet de bu işi tam oturtamadı. benim için tek gerçek şu: ötv indirimi olmasa tesla model 3'ü bu kadar erken alamazdım, gerisi hikaye.

devletimiz elektrikli araç sahibi olmak isteyeni bir türlü net bi' çerçeveye kavuşturamadı. otv indirimi geliyor derken bir bakıyorsunuz kapsam, süre, marka derken ipin ucu kaçıyor. ben tesla model 3 sahibi olarak şu anki halinden memnunum ama bir de düşünüyorum; madem teşvik edecektik, neden bu kadar dolambaçlı yollardan yürüdük? kimse önyargılı olmasın, vergi indirimi ya da ÖTV fırsatları herkese farklı farklı işliyor, kimi zaman kağıt üzerinde görünen avantajlar gerçekte elle tutulmuyor.

(bkz: elektrikli otomobilde vergi hesabı)

devlet teşvikleri ve ötv indirimi deyince aklıma hemen byd atto 3 alırken yaşadığım o mutlu anlar geldi. ama sonra faturayı görünce o mutluluk biraz yerini düşünceye bıraktı, şarj istasyonları ve vergiler konusunda hâlâ kafam karışık.

atto 3 alırken ötv indirimi hesapladım ama işin içine mtv muafiyeti de girince kafa karışıklığı iyice artıyor. wallbox kurulumu desteği gibi pratik detaylarla birlikte düşününce hesap değişiyor, herkesin durumu farklı.

benim gibi iki yıldır togg kullanan biri olarak diyorum ki teşvikler güzel ama rakamlar değiştikçe insanın kafası karışıyor. dizel sedanımdan geçerken indirimden yararlanmıştım ama şimdi güncel durumu takip etmek bile iş oldu; hesap kitap seven biri için bile yorucu.

vergiler zamlanırken, 'indirim' kelimesini duyduğumuzda sevinmekten kendimizi alamıyor, sonra da yakalanıyoruz. devlet sağ olsun, elektrikli araçlara ohh hadi indirim yaptım derdi, ama parayı vergi sandıklarından geçirmeye çelik parmaklı çanta yok.

muhabbetin kısaltması şu: tüm çin markaları ötv avantajını kullanıp agresif fiyat tekir; tabii pazarda tesla %75'lik vergiyle hapi yuttukları manevra. bize kalan matematik. ben hesap kitap seven bir yazılımcı olarak diyorum: ötv indirimi tablosu sürekli değişiyor, alacaklar bilgi ile fatura değil, oranları şimdi yetiş den benzerlisiz daha artabilir. yani yetinmeyin, sadece satış kampanyası izlemeyin dest olayı perdeleşmekte: sınıfa yetirmeyen oranlar bütçenin tahtakale denklemiyle maaşa ümraniye derdini gir 'geri dönüşüm katma değer' askılı fantezisine sarılma.

izzato 3 alırken ötv avantajını hesapladık, devlet desteği olmasaydı işler zordu açıkçası. yerli üretim pilleri için yeni teşvik var galiba, kime ne kadar yansır bilmiyorum.

şimdi wallbox başvurusu ve elektrik faturası derken dolu bir iş yükü var ama dizel pompasında böyle bir hesap kitap yoktu.

togg sahibi olarak devletin verdiği ötv indirimini sonuna kadar kullandım ama bu teşviklerin sürdürülebilirliği konusunda ciddi şüphelerim var. vergi indirimi güzel de, asıl mesele şarj altyapısına ve elektrik üretimine yatırım yapılmaması, yoksa araç satışı artmaz. rakamlara bakınca ötv indirimi sayesinde satışlar patladı ama gelen talebin büyük kısmı şehir içi kullanım için, bu da teşvikin amacını sorgulatıyor. benim hesabıma göre togg, aynı motor gücündeki bir bmw'den %35 daha ucuz, ama bayideki uygulamalar ve donanım detayları o farkı hızla eritiyor. yine de yerli üretim istihdam sağlıyor, gümrük vergileri sayesinde çinli araçların da önü kesilmiş oluyor, o yüzden dengeli gidiyor.
(bkz: ötv indirimi yeterli mi)