-
geçenlerde bruder test sürüşü yaptım, çift motorlu modellerin çekişi harbiden farklı. bizim atto 3 tek motor, asfaltta sorun yok ama hafif arazide veya rampada dört çeker iyi oluyor.
bütçenize göre bakarsak eğer; en mantıklı seçeneklerden biri şu an çin markalarının çift motorlu versiyonları ama yanılmıyorsak tesla model y long range da fiyat/performans olarak baya iddialı. süspansiyon ayarları ve batarya soğutması iyi olsun, mutlaka test sürüşü yapın. bu arada wallbox kurulumu düşünenler için de not: ev tipi 11 kw şarj ile gece dolumu gayet yetiyor, dört çeker biraz daha fazla tüketecek o yüzden faturanıza bir ihtimal ciddi yansıyabilir.
-
dört çeker elektrikli bakıyorsan önce şu soruyu sor: gerçekten çamurda taşta mı kullanacaksın, yoksa güçlü kalkış mı istiyorsun? ben model 3 performans kullanıyorum, awd denilince ilk akla gelen 0-100 süresi ama altyapı eksikken yokuşta kar lastiği olmadan hiçbir dört çeker seni kurtarmaz. yine de şehirde ve pistte awd işi ciddi fark yaratıyor.
bütçeni söylemeden öneri vermek zor; tesla model y long range şarj ağı ve ota güncellemeleriyle mantıklı duruyor, ama otonom sürüşü beklediğin gibi tam değil. hyundai ioniq 5'te awd daha erişilebilir, atto 3'te dört çeker yok onu bil. ben ironik bir şekilde söylüyorum; menzil kaygısı efsaneyse çek lazım de otur.
-
dört çeker elektrikli bakıyorsanız menzil verilerini değil, gerçek tüketim değerlerini kıyaslayın; kağıt üstündeki her şey toz pembe. model 3 uzun menzil kullanıcısı olarak söylüyorum, kanalizasyon kadar yol yapan bir aracın dört çeker olsa da çektiği şey sadece şarj istasyonu kuyruğu olur. en azından yokuşta ve yağmurda insanı rezil etmeyen bir güvenlik payı var; o yüzden istanbul trafiğinde yaşıyorsanız iyi olur.
-
dört çekerli bir elektrikli düşünüyorsanız işin içine biraz daha detay giriyor. arazi değil de şehirde zorlu hava şartları için arıyorsanız subaru solterra ile toyota bz4x aslında aynı araba ve çift motorlu versiyonları yeterli. hyundai ıoniq 5 de cazip, hem geniş iç hacim hem de arada çamurlu yola girerseniz dört teker de gücü gönderebiliyor. togg t10x'in dört çeker versiyonu da test ettik; rakamlar iyi ama şarj istasyonu konusu hâlâ Anadolu'da biraz kaotik, onu da not edelim.
-
ben model 3'çüyüm, çift motorlu halini test etmiştim ama o fiyat aralığında adam gibi dört çeker çinli markalar var. çoğu kişi kar lastiğiyle geçiştiriyor ama bu "bu tarz elektronik kontrol" aslında birden fazla sayıda aracın kaymasını önlemede çok etkili ama gereksiz kalabalığın eline vermeye korkuyorsun.
bakınız "çift motor menzil tüketimi" "kar lastiğinden daha faydalı"
-
canını sıkıyorsa b segmentinden çıkıp doğrudan model y performance bakmanı öneririm ama uzun lafın kısası dört çeker elektrikli dendiğinde türkiye şartlarında iki ana seçenek var: ya premium çatıya çıkacaksın ya da çinli bir markayla yola devam edeceksin.
(bkz:
dört tekerden çekiş zorunluluk değil lüks) (bkz:
vergi dilimleri can sıkıcı) bence önce bütçeni netleştir, sonra menzil testlerine bak. erken benimseyen biri olarak söylüyorum, ota güncellemesi almayan bir araca o parayı vermek bana mantıklı gelmiyor.
