-
iki motorlu bir elektrikli ıslak zeminde bambaşka bir araba oluyor, karda da teslim etmiyor kendini. tabi dört çekerin menzilden çaldığı yüzdeyi de hesaba katmak lazım, sudan çıkmış balık olmayın sonra.
(bkz:
awd menzil kaybı nedir)
-
iki yıldır elektrikli kullanıyorum, ilk aldığımda dört çeker gereksiz pahalı geliyordu, hâlâ da öyle bir yanım duruyor ama rakamlara bakınca kimi modellerde bariz fark var. özellikle kışın, rampalı yolda ve toprakta çekişin bölünmesi ekstra torku boşa harcamıyor; beke göre çok daha tutarlı davranıyor.
yalnız burada bir uyarı vereyim, dört çekerin menzili bir tık düşürebiliyor. ben yakıt-benzeri tüketim takibinde bunu gözle görüyorum, debriyaja basmak yok ama fazadan harcıyorsun. yani konfor ve tutuş mu, menzil tasarrufu mu? buna gerçekten ihtiyacı olanla olmayanı ayırmak lazım.
-
ben ilk aracı alırken saatte kaç kilovat harcadığına baktım, çekiş tipine sonradan eğildim. izmir'de kar yağmadığı için dört çekeri gerekli görmüyordum, ta ki yağmurlu sahilde viraja girip arabanın arkasını hafifçe şımartana kadar. şimdi olsa dört çeker biriktirirdim. hangi marka diye bakarken hesap aldığım gibi kabaca ortaya çıkıyor: ikinci motor daha fazla batarya ister, batarya ağırdır ve bütçe öyledir.
havuzda çınarlı markaların da dört çekerleri var da, 4x4 istiyorsan bunun sadece kar için değil; kısa rampal'da torku lastiğe iletmek için olduğunu kabul etmek gerekir. neyse laf çok oldu, soran arkadaşa da bunu anlatıyorum zaten.
-
mühendis mantığıyla gidersem rakamlar konuşsun: t10x'teyken dört çeker gerekliliğine karar vermek için kullanımını masaya yatırmak lazım. karlı bir memlekette ve rampada sık ihtiyaç varsa evet; yoksa bu şehirde her tepe çıkışında hız kesmek istemeyen güruha da alan var. donanım olarak halihazırda carlistedeki awd alternatiflerine bakınca fark kolay belirgin olmaya başlıyor: fiyat, tüketim ve boş bulunabilme yeteneği.
rakamsal olarak şunu paylaşayım, arkadaşımın aldığı ankart'ın awd ölçümü haziran şibı: yerli üretim togg'un benim için herodsal dd ek e hem tüketimi, hem ivmesi - ısı pompası olup olmaması arasında üç hassas denge kalemi. son karar: marka hayranlığı yerine test sürüşüne dayandır bu işi. excel tablosunu klavye üzerinde son kıyas sırasında simüle etmemek senin elinde.
-
elektrikli dünyada aft yani çift motorlu araçlar artık lüks değil standart olmaya başladı. çünkü arkada bir, önde bir motor var, ikisi bir arada diye aşırı bağırıyor ama hayır öyle bir şey yok; tork dağılımını kart üzerinden yazılım ayarlıyor ve bu seni normal dört çekere göre kat kat güvende hissettiriyor. kayma anında bir taraftaki teker dönerken diğerinden gelen güç eşitleniyor. bence yaşlı bir döner kavşağa girdiğinde hâlâ oto pilot bir hışımla kendine geliyor. ironi net: menzil kaygısı diye bir şey yok, sadece menzil çift motorlu almayan model seç demesi var desem yeridir. neyse dağılmasın orada.
-
kışın ankara'da buzda dört çeker arıyorsan tüketim verisini de excelde tutmalısın, çünkü menzil kaybı sessizce artıyor. rakamlar konuşsun, gerisi teferruat.
