-
dört çeker elektrikli düşünenler için işin özü şu: çoğu kişi için günlük kullanımda pek gerekli değil, ama kışın ve virajlı yollarda güven hissi farklı. ben de togg t10x kullanıyorum, önden çekişli ama kar lastiğiyle idare ediyorum; veriye baktığımda awd'nin menzilden yediği yüzde 10-15, rakamlar ortada.
-
atto 3 önden çekişli, kışın izmir dağlarına çıkınca biraz zorlanıyor muyum dersiniz? awd düşünüyorum ama çin markalarında seçenek az, wallbox'ı da geçtim fatura iki katına çıkar mı korkusu var. (bkz:
dört çeker elektrikli araç)
-
model 3 performance sahibiyim, awd'nin elektrikli araçtaki hissi benzine hiç benzemiyor. anında tork dağıtımı veliaht prens gibi hissettiriyor ama gerekli mi? istanbul karında belki, çoğu kişi için rwd yeter ve daha az yakıyor onu da söyleyeyim. ota güncellemesiyle awd'ye özel bir feature gelirse cidden keyifli olur bu işler.
bu tarz (bkz:
cift motor tek motor farki)
-
dört çeker elektrikli bakarken iş biraz karışık, çünkü her modelde motor sayısı farklı, çekiş kontrolü farklı. bence önce ne için istediğinize bakın; şehir içi performans mı, karda kışta güvenlik mi? bir de şu menzil mevzusu var; awd modelleri tek motorlulara göre bir tık fazla yakıyor, ona göre hesap kitap yapın.
-
kar lastiği olmadan hiçbir awd'nin mucize yaratmadığını bilmek lazım, yine de bütçeye göre bakılacak birkaç ciddi seçenek mevcut.
-
model 3 arkadan itişli olanla bir kış geçirdim, kar ve buzda dört çeker tadını arıyorsan bütçe belli olsun önce. awd deyince insanlar sadece performans sanıyor ama kış lastikleriyle beraber bambaşka bir araç oluyor, karışan bir konu yok aslında. tesla'nın çift motorlu versiyonları mantıklı ama servis randevusu zaten zorken ekstra güç gerçekten gerekli mi, onu sen karar vereceksin.
-
awd elektrikli deyince önce kullanım amacını netleştirmek lazım, çünkü dört çeker olması menzilden yiyor. iki yıldır arkadan itiş elektrikli kullanıyorum, ankarada kışın çekiş ciddi fark ettiriyor ama tüketim de artıyor. teşvik ve ötv tarafını da hesaba kat, rakamlar konuşsun, sonra karar ver; marka fanatizmine gerek yok, önemli olan sizin sürüş profiliniz.
-
atto 3'ü almamış olsam direttim awd tavsiyesine ama bu bütçeyle dört çeker mantıklı mı, emin değilim.ege'de karlı yollar beş ay kış vermez, şehir içi ikliminde tek motor mu arka itiş mi diye sorardım. byd seal awd bakan var mı, çekiş testini bizzat deneyimleyen varsa, tam tur ve bataryanın tüketimi ne kadar değiştirdiğini merak ediyorum hâlâ.
-
ben byd atto 3 aldıktan sonra elektrikliye iyiden iyiye ısındım açıkçası. ama şimdi dört çeker tarafına gidilir mi diye düşünüyorum. ben aldığımda iki çeker yeterli dedim, izmir'de kış sert geçmiyor. şimdi aklımda şu var: yağmurlu havada ege'de yerde boş levye, giden su gibi bir şey gene. biraz bilen biri olsam kilowatt bazlı bir tablo yapardım aralarında ama yaz gelince unutuyorum.
tavsiye isteyeceğim nokta şu: bilindik pratik çözümler bayilerde manasız. iki çeker beni idare ediyor aslında; bir üst vergi ile awd arasında büyük uçurum görünen fiyat var. arkadaşım sırf karda dönemiyor diye satıp aldı. sizin kadro adı sanayi uygulamasında düşer. elektrik faturası ile birlikte totora bakarsan, vergi dilimiyle birlikte hesap kitap tamamen değişiyor zaten ide auto gitmişken dinleyeceğim tecrübelerinizi.
-
awd denince akla ilk gelen şey karda kışta güvenlik oluyor ama elektrikli tarafında olay biraz daha farklı. çift motorlu modellerde toplam güç ciddi artıyor, arka motor ayrı bir araç gibi davranabiliyor, hatta bazı modellerde arka motoru tamamen kapatıp menzil uzatabiliyorsunuz.
bütçe belirtmemişsin, o yüzden 'en iyisi şu' diyemem ama genel kural şu: yazılımı ve termal yönetimi düzgün olan markadan şaşma, çünkü awd'de bile tek motorlu model kadar menzil kaygısı çekmek istemezsin.
