-
dizel sedan'dan togg t10x'e geçince regenerative fren olayı bana 'araba kendiliğinden duruyor' gibi geldi. ilk hafta her dönüşte frene basma refleksimle debriyajı ararken buldum kendimi, ama alışınca vazgeçilmez oldu. ankaralı makine mühendisi kafasıyla tüketim verilerini excel'e işledim: rejenerasyon sayesinde şehir içi tüketimim 18 kwh/100km'den 16,2'ye düştü. rakamlar konuşsun abi diyorum, marka fanatizmine gerek yok. ama yokuş aşağı inerken hissettiğin o manyetik frenleme hissi, ilk başta 'acaba bişey bozuldu mu' dedirtiyor insana. menzil planlamacısı ruh hali
- bugün (114)
- / 4
- kia ev6 ilk izlenim
- byd atto 3 ile ilk kış deneyimim 2
- regeneratif fren nedir kısaca
- en iyi ev tipi elektrikli ufak hatchback
- id 4 yazılımcı gözüyle değerlendirme
- togg t10x faturası wallbox muhabbeti
- şarj kuyruğu sabrın sınandığı an
- audi e tron can yakıyor mu
- id 4 yazılım beni güldürüyor
- çin markalarına şans verin
- lastik seçimi menzil belirler
- supercharger ağı düşündürüyor
- çin malina güven olur mu
- bev phev hev ne alaka
- ioniq 5 sahipleri ne anlatır
- pistte t10x gözler arkamızda
- kwh mevzuu ufkunuzu iki katına çıkarsın
- wallbox maceram ve şarjın halleri
- lastik alırken dikkat etmen gerekenler
- elektrikli araç sigortası neden pahalı
- elon muscle gerek var mı 2
- byd atto 3 bakım faturaları
- tek pedal hayatına geçiş
- wallbox maceram kablo sigorta dua
- lüks ev sahibi olamamışların aracı
- yokuş çıkarken wallbox düşünmek
- şarj süresi hesap kitap 2
- elektrikli bisiklet ne almalı
- şarj hızı tablosu
- yeni modeller ve vaatler
- / 4