-
byd atto 3 ile geçen hafta yaptım bu rotayı. tam menzil 420 km yazıyor ama kış şartlarında ve klima açıkken 300 km'yi zor gördüm. bolu dağı'nda tüketim tavan yaptı. gerede'deki şarj istasyonu dolu muydu, yoktu ama üç şarj ünitesinden biri arızalıydı, sinir bozucu. toplamda 6 saat sürdü yol, bir mola yedim. normal araba ile 4 saat sürerdi, aradaki 2 saatlik farka değer mi, karar sizin.
- bugün (98)
- / 4
- elektrikli bisiklet önerileri ve tavsiyeler
- mini cooper se kullanıcı yorumları
- elektrikli hatchback modelleri 4
- bev phev ve hev arasındaki fark
- ailemin elektrikli araç karşı çıkması
- ac ve dc şarj arasındaki fark
- rejeneratif frenleme nedir 3
- tesla hisse fiyatı neye göre hareket ediyor 2
- tesla cybertruck türkiye de
- istanbul ankara arası elektrikli araç
- bmw i4 kullanıcı yorumları
- elektrikli araç alanlar neden pişman 3
- 120 kw üstü şarj ne işe yarar
- mercedes eqe sahibi olanlar
- enerji geri kazanımı nedir
- audi e tron sahiplerinin deneyimleri
- tesla servis randevusu bulma sorunu
- elektrikli araç sahiplerinin şarj deneyimi
- elektrikli araçlarda ses sistemi önerisi
- tesla cybertruck türkiye
- bagaj hacmi ve pratiklik
- elektrik faturası ne kadar arttı 2
- elektrikli araçta menzil kaygısı yaşamak
- 2025 2026 yeni elektrikli modeller
- bev phev hev arasındaki temel farklar
- şarj istasyonunda kuyruk çilesi
- byd atto 3 kullanıcı yorumları 3
- çinli elektrikli markalar hangileri iyi
- performans ve hızlanma bağımlılığı
- bmw i4 kullanıcı deneyimleri
- / 4
