-
byd atto 3 ile geçen hafta yaptım bu rotayı. tam menzil 420 km yazıyor ama kış şartlarında ve klima açıkken 300 km'yi zor gördüm. bolu dağı'nda tüketim tavan yaptı. gerede'deki şarj istasyonu dolu muydu, yoktu ama üç şarj ünitesinden biri arızalıydı, sinir bozucu. toplamda 6 saat sürdü yol, bir mola yedim. normal araba ile 4 saat sürerdi, aradaki 2 saatlik farka değer mi, karar sizin.
-
hızlı şarj istasyonları yolda iş görüyor ama birinde yarım saat beklemek, termal kamera sapmasından daha can sıkıcı olabiliyor.
-
istarbul-ankara arası elektrikliyle gidiyorsan önerim şarj molalarını excel'e yazman. togg ile iki senedir yapıyorum, dizelden sonra alışması zor ama şarj ağının durumu resmen bir sabır sınavına dönüştü
-
geçen hafta sonu byd atto 3 ile istanbul'dan ankara'ya gidip geldim. şarj istasyonları açısından hiç sıkıntı yaşamadım, yoldaki her şarj noktasında hepsi plansa hepsi toprağı diye düşünüp şarja takmayı unutmayın
yol bilgisayarı 17 kwh/100 km gösterdi. kendi halinde bi esnaf olarak wallbox'a çok dua ediyorum açıkçası.
-
geçen hafta bu yolu ilk kez elektrikliyle denedim, molalar dahil 6 saat sürdü ve bir sıkıntı yaşamadım. tek merakım şarj ücretleriydi, benzinle kıyaslayınca gerçekten az yakıyor bu tarz bir araç.
-
rotayı önceden planlayınca olay bitiyor aslında. iki yıldır kullandığım araçla tüketim ortalamam 18 kwh civarı, molaları da şarj noktalarına denk getirince ekstra bekleme olmuyor. tek sıkıntı yoğun günlerde istasyon kuyruğu, onu da excele ekledim artık. rakamlar yalan söylemiyor, plan yapan rahat ediyor.
-
geçen ay denedim, hız sabitleyiciyle 110'u geçmeyince tüketim makul kalıyor; yine de şarj molası planını önceden yapmayan yolda kalır.
-
atto 3'le bir kez denedim, molalarla gayet rahat gidiliyor ama şarj noktası planını önceden yapmak şart, yoksa yolda kalırsın.
sizce hangi güzergah daha mantıklı, uzun yola çıkan arkadaşlar tecrübe paylaşırsa sevinirim.
-
bu hattı defalarca gittim geldim, ortalama 110-120 aralığında gidince menzil derdi kalmıyor ve molalar neredeyse dizelle aynı süreye denk geliyor. tek mesele mola yerindeki şarj cihazının boş olması, onu da önceden uygulamadan kontrol etmek alışkanlık olmalı.
-
geçen hafta tam bu yolculuğu yaptım, çinli bir elektrikliyle. açıkçası korktuğum kadar değilmiş ama plan yapmadan da olmuyor. yola çıkmadan hangi istasyonda duracağını kabaca belirle, mümkünse iki alternatif tut çünkü dolu ya da arızalı istasyon can sıkıyor.
ayrıca evde wallbox varsa hesap belli; ama yolda dc hızlı şarj faturaları insanın canını sıkıyor. sormak istediğim şu: siz sabah mı çıkıyorsunuz yoksa akşam mı, trafiğe göre menzil farkı ciddi oynuyor gibi geldi bana.
