-
atto 3'ü ilk aldığımda bu özelliği kapatıp klasik sürüşe dönmek istedim. çünkü insan alıştığı kurtuluşu bırakmakta zorlanıyor, ben de öyle hissettim. ama bir hafta kullandıktan sonra anladım ki bu işe yarıyormuş. şehirdeki tüm dur-kalk trafiğinde artık fren pedalına o kadar basmıyorum, sanki kutlama ruhsatım var. kontra dönüşlerde bile kendiliğinden yavaşlıyor, bir süre sonra insanlar arabayı dokunmadan durduracağını sanıyor. tabii eşim bir de, 'araba sürerken annen gibi gaspediyoruz nereeye gidiyorsun' diye takılıyor ama olsun ona da anlatmaya çalışıyorum.
ilk birkaç gün regen ile gaza geçerken kaskatı yapışıyorum, diken gibi yolu hissediyorum. yoldaki tüm kasislerden rahat bir şekilde ilerliyorum. sonuçta arkadaş ve iş çevresi enerjiyi düşürmek şüphesiz, eve gelip şarja takınca fatura listem mucizeden ihfa, yedik artık.
- bugün (96)
- / 4
- en iyi elektrikli hatchback modelleri
- performans ve hızlanma bağımlılığı 2
- audi e tron sahipleri anlatıyor
- cybertruck turkiye yollari
- otonom sürüş seviyeleri nedir
- elektrikli araç batarya garantisi süresi
- kıa ev6 kullanıcı yorumları
- cybertruck türkiye yollarında 2
- tek pedalla sürüş deneyimi
- şarj kuyruğu dertleşmesi
- elektrikli araç terimleri sözlüğü
- çinli markalar elektrikli araçta güven veriyor mu
- id 4 uzun yol izlenimleri
- byd atto 3 gerçek tüketim verileri
- ac ve dc şarj arasındaki farklar 2
- mercedes eq serisi deneyimleri
- karda elektrikli araç kullanmak
- elektrikliyle uzun yola çıkmak
- menzil kaygısı artık bir efsane mi
- elektrikli araç uzun yol planlaması
- çinli araba performansı ve güvenlik
- elektrikli araç batarya sağlığı için ipuçları
- rivian ile lucid in geleceği
- menzil kaygısı yaşayanlar
- bmw i4 kullanıcı yorumları
- tesla supercharger agi yorumlari
- model 3 izlenimlerim
- kis menzil dususu yasayanlar
- renault zoe ikinci el
- lastik seçimi ve aşınma
- / 4