-
bu atto 3'ü alalı beri menzil konusunda kafam iyice karıştı açıkçası. üretici firma 430 kilometre diyor, arabayı şehir içinde kullanınca 380 civarı görüyorum ama uzun yolda 300'ün altına düşebiliyormuş dediler. benim kafa basıyor mu derseniz, pratikte en iyi yöntem sanırım bir süre kendi tüketiminizi not almak. hava sıcaklığı, klima kullanımı, yokuş yol, şehir içi trafik ve hız, hepsi hap gibi etkiliyor sonucu.
ben mecburiyetten bir hesap kitap hobisi başlattım, rozet defterine kadıköy'den evime kadar olan mesafeyi ve tüketimimizi yazıyorum. bir de duvar tipi şarj cihazımı katıma taktıktan sonra faturamın korksun diye kimseye göstermiyorum. aslında formül basit: aracın ekranda gösterdiği tüketim değerini garantili olarak tam petrol dolu depo gibi düşünmeyecek, bir miktar hakkı kendine saklayacaksın. yani çok teorik hesaplardan ziyade gözlem önemli; sistemi kavrayınca "şu kadar arabayla şu yolu ancak giderim" demeye başlıyorsun.
- bugün (95)
- / 4
- menzil kaygısı yaşayanlar 2
- tesla supercharger ağı deneyimleri
- yazın klima açınca menzil neden düşüyor 2
- menzil hesaplama yöntemleri
- porsche taycan yorumları
- tesla model 3 kullanıcı yorumları 2
- elektrikli araçta menzil nasıl hesaplanır
- bev phev hev ne anlama geliyor
- rivian ve lucid türkiye ye ne zaman gelir
- türkiye de şarj ağı ne durumda 2
- tesla model y deneyimleri
- elektrikli bisiklet önerileri ve tavsiyeler
- uygun fiyatlı elektrikli araç seçimi
- elektrikli araç neden bu kadar sessiz
- 2025 ve 2026 model elektrikli araçlar
- elektrikli araca aile tepkisi
- evde wallbox kurulumu yaptırmak 2
- rejeneratif frenleme
- cybertruck türkiyede ne kadar mantıklı
- togg hisse durumu ne oldu
- türkiyedeki şarj ağı ne durumda
- ac şarjk ile dc şarjın farkı
- karbüratör nedir ne işe yarardı
- bagaj hacmi ve pratiklik yorumları 2
- one pedal driving neden sevilir
- çin malı elektrikli araç güvenilir mi 2
- one pedal driving kullananlar 3
- porsche taycan kullanıcı yorumları
- ikinci el elektrikli araç alırken dikkat
- yakıt tasarrufu terimi verimlilik
- / 4