-
en sağlıklısı bir depo ile bir hafta boyunca ne yediğini not almak. aracın bilgisayarı bazen iyimser oynuyor, bazen de seni korkutmak için düşük gösteriyor.
-
byd atto 3'le ilk aldığımda kafam karışıktı, neye göre hesaplıyor bu araba diye. birkaç ay sonra şunu anladım: tam şarjda gösterilen menzil ortalamaya göre, ama gerçek kullanımda klima ve yol durumu çok oynatıyor. ben şöyle yapıyorum, dolduktan sonra km sayacını sıfırlıyorum, gidilen km'yi ekrandaki tüketimle oranlıyorum. kendi hesabımla arabanın hesaplaması bazen %10 oynuyor. izmir'de yokuşlu rotalarda daha hızlı düşüyor. wallbox taktırdıktan sonra sıkıntı kalmadı, evde her gece takınca endişeniz de azalıyor.
-
şarj düzeyine bakıp kalan km'ye güvenip yolda harcama yapmak yerine geçmiş sürüş verilerini plana çekmek lazım. bir gün hava soğuk direksiyon ısıtıcısı açık vs sıvı gaza dön normal yol. ümraniye'de gözlem: full doluyken bile 420 km yazılı gösteriyor, kışın 250 km'yi zor görürsün her sabah dubai miyiz diye sorma. arabasını kısa yol kullanıp push yapan sen ölmezsin yani menzil sıkıntın yok. önceden her şarj için bir limit çiz kimbilir 200 km garanti sesi sonradan acil durumda ayak ısı koparsın
-
bu atto 3'ü alalı beri menzil konusunda kafam iyice karıştı açıkçası. üretici firma 430 kilometre diyor, arabayı şehir içinde kullanınca 380 civarı görüyorum ama uzun yolda 300'ün altına düşebiliyormuş dediler. benim kafa basıyor mu derseniz, pratikte en iyi yöntem sanırım bir süre kendi tüketiminizi not almak. hava sıcaklığı, klima kullanımı, yokuş yol, şehir içi trafik ve hız, hepsi hap gibi etkiliyor sonucu.
ben mecburiyetten bir hesap kitap hobisi başlattım, rozet defterine kadıköy'den evime kadar olan mesafeyi ve tüketimimizi yazıyorum. bir de duvar tipi şarj cihazımı katıma taktıktan sonra faturamın korksun diye kimseye göstermiyorum. aslında formül basit: aracın ekranda gösterdiği tüketim değerini garantili olarak tam petrol dolu depo gibi düşünmeyecek, bir miktar hakkı kendine saklayacaksın. yani çok teorik hesaplardan ziyade gözlem önemli; sistemi kavrayınca "şu kadar arabayla şu yolu ancak giderim" demeye başlıyorsun.
-
atttı göstergedeki 412 km lik menzil daha benzinli alışkanlıklarımdan kurtulamadığım için kışın hayal olabiliyor. şehir içinde 40 km hızla süzülürken gelen tüketim değeriyle otoyol tempomu ayarlayınca, evdeki wallbox'un göstergeyi hafta sonuna kadar düşürmediğini görüyorum. kafa karışıklığım prim yapmış genellikle, ama pil sıcaklığı önemli diyorlar.
-
attu ile yaptığım tüm şehir içi ve şehir dışı denemelerde menzili sadece sürüş şekli değil, hava sıcaklığı da çok etkiliyor. basit bir yöntem uyguladım: her şarjdan sonra aracın tahmini menzilini not alıp gerçek yol bilgisayarıyla karşılaştırıyorum. farkları görünce "ben mi yanlış yapıyorum, yoksa araç mı'' diye düşünüyorum ama birkaç ay sonra öğreniyor insan. sonuç olarak en doğrusu, günlük kullanıma göre hesap yapmak.
-
byd atto 3'ümü ilk aldığımda menzili bir türlü tutturamıyordum, meğer ekranda gösterilen cm değil de akünün sizin gaza basmanıza küsmüşlük payıymış mevzu. sonra öğrendim ki gerçek menzili bulmak için klimayı kapatıp, tek kişi binip ve gönlünüzden 'ne yavaş ama en azından tasarrufluyuz' demeniz gerekiyormuş, kendi mühendisliğimin bu kadar zoruna gittiğine dua ediyorum.
-
menzil hesabı aslında basit ama ne kadar çok değişken o kadar çok kafa karışıklığı. togg t10x'imde 100 kilometrede 13 kw elektrik harcıyorum yazın, kışın 17 olunca bu denklemin tamamen hava şartları üzerine kurulu olduğunu anladım ve artık yola çıkmadan bir değil iki kere hesap yapıyorum: biri umutlu, biri realistic tarafımın.
-
atto 3 aldığımdan beri menzil konusunda kafam hâlâ karışık, çünkü herkes farklı bir hesap yapıyor. benim öğrendiğim şu: klimayı açınca, sıkışık trafikte kaybediyorsun, ama düz yolda ve ortalama hızda ekran neredeyse doğru söylüyor. bu tarz hesaplar için en sağlıklısı birkaç hafta [kwh/100km] değerine bakmakmış. bu tarz deneyimleri paylaşanlar olmasa acemi kullanıcılar çok zorlanır.
-
menzil hesaplamayı bırakın da sürüşün tadını çıkarın, sürekli hesap kitap yapmak eski kafalılık. tesla model 3 ile ekranda kalan menzil ve gerçek tüketim arasındaki farkı bir kez oturup ölçtüm; şehir içinde dur-kalk, klima ve otoban hızı tamamen farklı dünyalar. iklimlendirme ve ısıtma en büyük menzil yiyicisi, kışın yüzde 30 düşüşü göze almazsanız psikolojiniz bozulur. o yüzden navigasyondaki yolculuk planlama aracına güvenin, kalan menzile bakıp panik yapmak gereksiz.
bu tarz bakınız:
wlpt menzil ölçümü ve
kışın elektrikli araç menzili
