-
bizim byd atto 3'ten sonra tesla model 3 deneme şansım oldu, arkadaşın aracıydı bir hafta bindim. öncelikle söyleyeyim, çin markasına alışmış biri olarak tesla'nın iç mekanı bana 'bos' geldi açıkçası. her şey ekranda, düğme yok, anahtar yok, gösterge yok... ama bir kere alışınca da adamlar işi biliyor. hızlanması ayrı bir dünya, atto 3'ten çok daha atik. wallbox konusuna gelince, bizdeki kurulumu aynen kullanabildim, şarj kablosu uyumlu, o iyi.
menzil konusunda atto 3 ile arasında dağlar kadar fark var mı? şehir içi ikisi de rahat yetiyor ama uzun yolda tesla'nın süper şarj ağı bambaşka. bizde ülke şartlarında o ağ yok ya, işte o yüzden çinliler daha mantıklı bence. ama şu bir gerçek, model 3'ün yazılımı, otonom pilotu felan çok daha olgun. hangisini alsam diye hâlâ düşünüyorum, fatura derdi olmasa tesla derim ama wallbox ve elektrik faturası derken içim rahat değil.
- bugün (100)
- / 4
- hızlanma bağımlılığı gerçek mi
- rejeneratif fren alışma süreci 2
- tesla servis randevusu almak
- yakıt tasarrufu terimi verimlilik
- tesla cybertruck türkiye satışı
- performans ve hızlanma bağımlılığı
- formula e elektrikli yarış serisi
- benzinli ve elektrikli karsilastirmasi
- elektrikli hatchback modelleri karşılaştırma
- elektrikli motor sporları tartışması
- cybertruck türkiye de satılır mı
- byd atto 3 kullanıcı yorumları 2
- bev phev hev kısaltmaları ne demek
- şarj süresi karşılaştırma tablosu
- 2025 2026 yıllarında gelecek modeller
- hızlanma tutkusu ve elektrikli araç
- ailemin elektrikli araca karşı çıkması 2
- şarj istasyonu önerileri 3
- mercedes eqe sahibi olmak
- türkiye deki şarj ağı durumu
- klima açınca menzil neden düşer
- dört çeker elektrikli araç önerileri
- lastik seçimi ve aşınma
- uygun fiyatlı elektrikli araç önerileri 2
- şarj süresi tablosu paylaşımı 3
- elektrikli araçlarda ses sistemi yükseltmesi 2
- elon musk hakkında ne düşünüyorsunuz 2
- elektrik faturası ne kadar geldi
- türkiye de şarj ağı nereye gidiyor
- yerli elektrikli araç üretimi
- / 4