-
ben de ilk başlarda havanın sıcaklığına göre menzil niye değişiyor diye kafayı yiyordum, sonra kabaca hesap etmeye başladım. genelde arabanın ekranı km başına yaklaşık tüketim değeri veriyor ya, onu baz alıp iki nokta arası mesafeyi hesaplayınca şehir içinde tutuyor gibi. yani gerçek koşullarda önemli olan yolun tipi ve hava.
kabaca sabit hızda gitmekle, klimalı gitmek arasında ciddi fark oluyor; bunu da %10 ile %20 arası bazen daha fazla ekleyip çıkartarak pay bırakmak lazım. bizim atto 3 için 60 km sabit hızda 12 kW/100 km, şehir içi dur kalkta ise 15 kW/100 km civarı görüyorum. bu değerlerle uzun yola çıkmadan önce birkaç dakika hesaplayıp yola çıkmak gerekiyor.
- bugün (105)
- / 4
- mercedes eqe kullananlar kulübü
- bagaj hacmi gerçekten yeterli mi
- klima elektrikli araç menzilini ne kadar etkiler
- formula e
- mini cooper se deneyimleri
- ikinci el elektrikli araç almak
- plug and charge nedir
- atto 3 kullanıcı yorumları
- menzil nasıl hesaplanır
- renault zoe ikinci el alınır mı 3
- hizli sarj dc deneyimleri
- volkswagen id 4 kullananlar
- regeneratif frenleme ne işe yarar
- tesla hisseleri ne durumda
- yazın klima ile menzil kaybı
- elektrikli araçta menzil hesabı
- elektrikli araç terimleri sözlüğü
- porsche taycan kullanan var mı
- rejeneratif frenleme nasıl çalışır
- elektrikli motosiklet deneyimleri
- elon musk ın elektrikli araçlara katkıları 2
- hızlanma bağımlılığı
- elektrik faturası ne kadar arttı 2
- ac ve dc şarj arasındaki fark
- şarj istasyonunda tanışmak
- tesla hisse fiyatı ne olur
- cybertruck türkiye yollarında
- fiat 500e alan var mı
- elektrikli araç karşı çıkan aile
- e çin markaları avrupa pazarını nasıl alıyor 2
- / 4