-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum ama merak edip atto 3'ü de kısa süre test ettim, veriler üzerinden konuşmak gerekirse iki araç da şehir içinde benzer tüketim bandında. onun B sınıfı olması daha küçük ve hafif olması demek, bu yüzden şehir içi esnekliği bir tık daha yüksek; süspansiyon ve yol tutuş hissi ise segmentine göre gayet yeterli.
şarj altyapısı ve servis ağı konusunda ise biz yerli üretime alıştığımız için bir tık önyargılıyım ama atto 3'ün sabit ağ hızı yeterli. marka fanatizmi yapmak yerine excel'de topladığım v eriler ışığında söylüyorum: şehir içi ağırlıklı kullanım ve düşük bütçe hedefliyorsan bu araç makul, uzun yol yapan biriysen şarj süresini startta beklemeyi göze alacaksın.
- bugün (104)
- / 4
- plug and charge nedir
- atto 3 kullanıcı yorumları
- menzil nasıl hesaplanır
- renault zoe ikinci el alınır mı 3
- hizli sarj dc deneyimleri
- volkswagen id 4 kullananlar
- regeneratif frenleme ne işe yarar
- tesla hisseleri ne durumda
- yazın klima ile menzil kaybı
- elektrikli araçta menzil hesabı
- elektrikli araç terimleri sözlüğü
- porsche taycan kullanan var mı
- rejeneratif frenleme nasıl çalışır
- elektrikli motosiklet deneyimleri
- elon musk ın elektrikli araçlara katkıları 2
- hızlanma bağımlılığı
- elektrik faturası ne kadar arttı 2
- ac ve dc şarj arasındaki fark
- şarj istasyonunda tanışmak
- tesla hisse fiyatı ne olur
- cybertruck türkiye yollarında
- fiat 500e alan var mı
- elektrikli araç karşı çıkan aile
- e çin markaları avrupa pazarını nasıl alıyor 2
- dc hızlı şarj nedir
- benzinli mi elektrikli mi tartışması
- elektrikli araçla karlı yolda sürüş
- servis deneyimleri marka marka
- tesla supercharger ağı kullanıcı yorumları
- yerli araba markası desteklenmeli mi
- / 4