-
byd atto 3 kullanıyorum, geçen akşam bir polat çarşı avm otoparkında dc hızlı şarj istasyonunda 54 kW güç ile 46 dakikada 20'den 80'e getirdim. aynı işi başka bir marka ec laderde 92 kW ile yaklaşık 31 dakikada yaptım. tablo aşağıdaki verileri topladım, markaların üretici kataloglarında yazanla gerçek örtüşmüyor. pratikte oturduğunuz bölgedeki şebeke altyapısı, hava sıcaklığı, batarya kimyası ve arabadaki bms yazılımı hikayenin sonunu belirliyor. yani 30 saniyede şarj olan telefon rekldıbına kanan bu tabloya da kanmasın.
ani bir yolculuk öncesi menzil yüzde 50 civarında olsun, b planlı ç� kal, mevzu yüzünden priz kitlenmesin. dc kablosunt:yüzde 80 yerinden çıkarmasın çünkü kW düşüyor. özet: iki farklı yerdeki istasyonda aynı araçta 5 dakikadan fazla süre farkı çıkabilir. dertsiz debipsiz sürüşler.
(alıntı: kendi excel ütili, tesla süperşarjda)
(bkz: elektrikli araçlarda ac dc şarj farkı)
- bugün (94)
- / 4
- elektrikli motor sporları tartışması
- tesla model y kullanıcı deneyimi
- elektrikli araç şarj süresi tablosu
- otonom surus deneyimleri
- mercedes eqe kullananlar
- elektrikli araç vergi düzenlemesi 2
- elektrikli araç sessizliği algısı 2
- megawatt şarj nedir 3
- menzil hesaplama yöntemleri 2
- şarj kuyruğu dertleşmesi 3
- tesla ota güncellemesi sorunları 2
- tesla ota güncellemesi sıkıntıları
- elektrikli araç batarya ömrü 2
- blog yazısı
- plug and charge nedir
- togg servis ağı ne durumda 2
- elektrik faturası ne kadar geldi
- togg t10x kullanıcı yorumları
- tesla supercharger ağı
- elon musk ve elektrikli dünya
- türkiye de şarj ağı
- bev phev hev farkı nedir
- benzinli mi elektrikli mi karşılaştırması 2
- en iyi elektrikli suv tavsiyeleri
- elektrikli araç dünyasında ne menem terimler var
- byd atto 3 kullanıcı yorumları 3
- fiat 500e alan var mı
- audi e tron sahibi olanlar
- elektrikli araç alan pişman olanlar
- elektrikli araç sigorta fiyatları 3
- / 4