otonom sürüş denince iş lityum üretimindeki arz talep dengesine ve yazılım katmanının kalitesine bakıyor, romantik laflarla olacak iş değil. togg'umda adaptif hız sabitleyici ve şerit takip sistemi şehir içinde kafayı yiyor, otobanda ise fena sayılmaz. iki yıldır kullanıyorum, hâlâ direksiyona % 100 teslim olmuyorum. bizim mühendis kafası şunu söylüyor: gerçek otonomi gelmeden önce yasal mevzuat ve sorumluluk sigortası değişmeli. mtv'de ÖTV'de devrim lazım ki tüm filo otonom olsun.
aslında bu iş android 4 dönemini yaşayan akıllı telefon pazarına benziyor, herkes üretici olmak istiyor ama ekosistem kurmak kolay değil. bir de global raporlara bakınca test edilen araçlarda kilometre başına müdahale sayısı yıldan yıla yarı yarıya düşüyor. sade vatandaş makas atan şoför kadar güvensiz geliyor bazıları hâlâ, doğru ama veriler konuşuyor. sen otobanda telefondaki film izlerken koltuğa gömülmek istesen hangi markaya emanet edersin?
(bkz:
elektrikli otomobilin otonomisi ve güvenlik)
