-
bir arkadaşın ev6'sını bir hafta sonu ödünç aldım, dönüşte kendi aracıma binerken garip bir yabancılık çektim. 800 volt mimarisi gerçekten fark yaratıyor; 18 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e çıkmak, çay içip dönene kadar işin bitmesi demek. ama gelin görün ki bizim şarj ağımız o hızı besleyecek yoğunlukta değil, çoğu istasyonda 400 voltluk bir arkadaşla aynı kuyruktasınız.
iç mekan ve yol tutuşu sınıfının üzerinde, tüketim de kağıt üstündeki değerlere yakın seyrediyor. ankara ayazında ısı pompasının ne kadar para kurtardığını görmek isterdim ama o test bende kaldı. özetle araç güzel, sorun araçta değil; sorun direksiyondaki beklentiyle altyapının arasındaki makasta.
- bugün (99)
- / 4
- one pedal sürüş nedir ne işe yarar
- dort ceker awd elektrikli onerileri
- hizli sarj dc deneyimleri
- yerli elektrikli araç markası kurmak
- rivian ve lucid türkiye ye ne zaman gelir
- elektrikli araçla uzun yol yapanlar
- elektrikli motor sporları
- regeneratif frenlemeye alışmak
- elektrikli araç alıp pişman olanlar 3
- otomobilde önden çekişin tarihi
- batarya garantisi kaç yıl geçerli 2
- kıa ev6 kullanıcı yorumları
- elektrikli sedan önerisi olan var mı
- türkiye de şarj ağı yeterli mi
- şarj istasyonu lokasyonu
- one pedal driving kullananlar 2
- otonom surus deneyimleri
- evde wallbox kurulumu deneyimleri
- renault zoe ikinci el alınır mı 2
- ac ve dc şarj arasındaki fark
- one pedal driving gerçekten verimli mi
- lastik seçimi ve aşınma
- mercedes eqe sahibi olanlar
- elektrikli araçla tatile çıkmak 2
- elektrikli araçla tatile gidilir mi
- tesla servis randevusu neden zor
- otto çevrimi nedir
- elektrikli araçlarda ötv ve devlet teşviki
- yazın klima açınca menzil neden düşüyor
- audi e tron kullananlar 2
- / 4