-
bizim esnaf kardeşte var, şarj olayını bir alışınca elektrikli mantığını çözmüş adam ama ev6'yı görünce iç geçiriyor, tasarımı harbi değişik, şarj hızı bence byd'den iyi.
-
rakamlar açısından ev6 aslında başarılı bir araç, teknik verileri inceleyince şaşırmamak elde değil. fiyat performans dengesiyle ilgili bir tablo çıkardığımda togg t10x'e kıyasla bazı konularda daha ileride olduğunu gördüm. ancak servis ağı ve parça temini kia'da hala soru işareti, yerli üretim olunca en azından destek daha hızlı geliyor.
bakınız
hızlı şarj testleri
bakınız
menzil gerçek verileri
-
bir arkadaş almıştı geçen ay, bindim biraz. bir kere tasarımı harbiden farklı, yolda dönüp bakıyor millet. içi ferah, bagajı geniş. şarj hızı fena değil ama bizim buradaki şarj istasyonlarıyla sıkıntı yaşadı, biraz arayınca buldu. batarya garantisi uzun, o yüzden ikinci el düşünenler için de mantıklı olabilir. (bkz:
e segmenti suv lar) (bkz:
uzun yol elektrikli araç)
-
togg'un yanına bir tane daha elektrikli araç istiyorum, ev6'nın şarj hızını ve kasasının dizaynını oturup excel'e döktüm, rakamlar yalan söylemez: hda2'li versiyon fiyatı ne yazık ki albeniyi düşürüyor. bir de ankaralı olarak yedek parça erişimi soru işareti hâlâ. (bkz:
ev6 pile dayanıklılığı)
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, ev6'yı da merak edip birkaç kez denedim; tüketim değerleri gerçekten iyi, excel tablomda karşılaştırdım. şarj hızı ve sürüş dinamikleri üst düzey ama servis ağı ve yedek parça süreci hâlâ soru işareti, yerli üretimi desteklemek ayrı bir şey.
(bkz:
yeni nesil elektrikli crossover)
-
tesla model 3'ten sonra bir süre ev6 kullandım, aracın sürüşü ve iç tasarımı gerçekten etkileyici. ama yazılım tarafı ve şarj hızı konusunda hâlâ bazı eksikler var, özellikle ota güncellemeleri beklediğim gibi gelmedi.
-
ev6'ya birkaç kez bindim, tasarımı ve iç ferahlığı gerçekten başarılı ama yazılım tarafında bana bir tık eski kaldı gibi geldi. 800v mimarisini yazıyla övmek hoş; şarjda da gerçekten hızlı ise model 3'ten sonra adama iyi hissettirir.
kullanıcıların çoğu memnun ama bir kısmı satış sonrası servis konusunda yakınıyor, bu konuda şans meselesi sanırım.
-
dizelden sonra elektrikliye geçişimde t10x ile kıyaslama fırsatım oldu; ev6'nın sürüşü gerçekten dengeli ama şarj hızı vaatleri kadar pratik değil. excel tabloma bakınca menzil farkı çoğu yerde sadece kağıt üzerinde kalıyor.
-
kıa ev6 kullanıcı yorumları incelendiğinde öne çıkan en net konu, aracın WLTP değeri olan 528 km'ye gerçek sürüşte ulaşmanın neredeyse imkansız olduğu; benim kendi arabamda da aynı mantık geçerli. bu tarz bir durumda verileri düzgün okuyan biri olarak şuna takılıyorum: ev6 sahipleri şükrederek ortalama 400 km görüyorlar, ben togg ile 350 km görüyorum ve farkı kapatmak için sürekli şarj istasyonu yolunu tutuyorum. lakin ev6'nın 800 volt altyapısı ve çok hızlı şarjı, menzili tam doldurmadan işinizi görmenize olanak sağlıyor, onu da teslim etmek lazım.
marka fanatikliği yapmadan, bütçeye göre hangi aracın hayat kurtardığına karar vermek en dürüst yaklaşım aslında, çünkü kağıt üzerindeki her rakam çöp diyebilirim.
