rakamlar konuşsun istiyorsanız önce pil kimyasına ve batarya yönetim sistemine bakacaksınız. çin'de bugün dünyanın en büyük lfp ve ncm hücre üreticileri var; panasonic ve lg gibi markaların büyük kısmını da bu firmalar besliyor. yani 'çin malı' derken tek bir torbadan bahsetmiyoruz, torbanın içinde hem byd gibi dikey entegre bir dev hem de üç ay sonra kaybolan markalar var. ben iki yıldır yerli bir araç kullanıyorum, kuzenimde de bir çin menşeli suv var; ikisinin de şarj eğrisi otoyolda sırayla ölçüldüğünde birbirine çok yakın davranıyor. kısacası mesele menşe değil, markanın kaç yıl garantiyi yazılı olarak verdiği ve yetkili servis ağını nerede kurduğu.
yalnız dikkat edilecek iki konu var: ncap çarpışma testinden kaç yıldız aldığı ve yazılım güncellemesini kaç ay boyunca taahhüt ettiği. ikisini de kâğıt üstünde göstermeyen firmaya para bağlamam. avrupa'da satılan aynı modelin donanım listesiyle türkiye'ye gelenin farkını da sormak lazım; bazen aynı isim altında iki farklı araç satılıyor. özet: 'çin malı güvenilmez' cümlesi bayat, yerini 'hangi çin malı ve hangi garantiyle' sorusuna bırakmalı.
